Tagovi

Može li gradski prijevoz u Zagrebu biti besplatan?

Do podataka o ZET-u je teško doći, budući se bilanca te račun dobiti i gubitka ugrađuju u konsolidirana izvješća. Ovih su dana iscurile neke brojke (za 2011. godinu). Analiza rashoda je, nažalost, nemoguća misija – budući tu ulaze nabavne cijene tramvaja, autobusa i tome slično. No ono što mene zanima jest – može li ZET –ponuditi putnicima besplatnu vožnju. Dakle, bi li se za iznos smanjenih prihoda od prodaje karata, za isto toliko mogao smanjiti rashod, odnosno kompenzirati ga. Struktura prihoda je sljedeća:

Prihodi u 2011. godini – 1,078 milijardi kn
- 568 mil. kn subvencija Grada Zagreba (53%)
- 316 mil. kn prodaja karata (29%)
- 194 mil. kn drugih prihoda (18%)

Uglavnom – ciljani iznos je 316 mil. kn. Pa pokušajmo.

Bespu?a naše neozbiljnosti (1)

Prvi tekst koji sam napisao na ovom portalu ticao se JMBG i OIB. Nažalost, poslijednji doga?aji i vlastita razmišljanja su me samo još uvjerila u glupost i neozbiljnost ne samo naše države, ve? i društva i "javnosti".

Problem je, dakako, u tome što smo mi mala zemlja. Svaki trend koji se pojavi u svijetu nas može posve okrenuti. Sad je trend privatizacija? Hajdemo i mi. A sad je trend ulazak države u firme? Hajdemo i mi. Sad Amerikanci slabe dolar? Hajdemo i mi slabiti kunu. U svijetu djeca više ne sjede u krilu Djeda Mraza jer je on možda pedofil? Hajdemo i mi tako. Ugrožava se privatnost gra?ana? Hajdemo i mi nešto poduzeti oko toga...

Uglavnom sve po zakonu

Malo copy-paste:
Podsjetimo, u anonimnom pismu koje je ''podebljano'' cijelom dokumentacijom i realnim cijenama nabave vozila za osje?ki i dubrova?ki gradski prijevoz, navodi se kako je Grad od Uni Credit Leasinga nabavio 10 mini, te 60 duga?kih zglobnih niskopodnih CNG autobusa po cijeni od 374.398.103,57, dok je prema prikazanim nabavama autobusa u ostalim hrvatskim gradovima cijena mogla biti 161 milijun kuna.

Zatim, od Erste & Steiemarkische S-Leasinga nabavljeno je 65 CNG autobusa po cijeni od 421.890.972,95, dok je maksimalna cijena mogla biti 156 milijuna kuna. Tako?er, gra?ani su, navodi se u anonimnom pismu, ''oplja?kani'' i prilikom kupnje 74 autobusa na dizel. Umjesto 133.200.000 kuna preko Hypo Leasinga autobusi su nabavljeni po cijeni od 349.782.603,26 kuna.

Kada se sve zbroji, dodaje se, Grad je na ZET-ova vozila potrošio 695 milijuna kuna više nego što bi realno koštala nabava autobusa.

695 milijuna?

I opet malo copy-paste:

Na Vladin prijedlog pristali su samo sindikati državnih službenika, ali ušteda na 6 posto njihovih pla?a iznosi samo 300 milijuna kuna.

300 milijuna?

I opet malo copy-paste:

Bez Boga, bez gospodara...

« Vjerojatno nema Boga. Sada se prestanite brinuti i uživajte u svom životu»

Ateisti?ka kampanja koju je pokrenuo britanski list Guardian u listopadu prošle godine izazvala je veliki interes javnosti, ali i sponzora koji su tu kampanju ve? u prvom danu podržali sa 60 000 funti. Ideju oglašavanja poruke u kojoj se kaže da Bog vjerojatno ne postoji preuzeli su i ateisti u Španjolskoj ( Barcelona ) i Italiji ( Genova i Pescara ) gdje se javlja još jedna poruka koja kaže : «Loša vijest je da Boga nema, dobra vijest je da možete bez njega».

Naravno da ovakve poruke kod vjernika izazivaju osje?aj gor?ine i nezadovoljstva. Naime, sve?enik Živko Kusti? smatra da se sloganom «Bez Boga, bez gospodara» ( što je hrvatska verzija spomenute kampanje ) ne izražava ateisti?ki stav nego prkosi vjeri.

I žene su na strani Boga...

Iluzija demokracije: Vrije?anje ateisti?kih osje?aja

Tekst ovog dnevnika je uklonjen jer je autor dnevnika prestao sudjelovati u kolaborativnom blogu pollitika.com te je prilikom napuštanja bloga sa sobom ponio svoja autorska djela.

Temeljem pravila pollitika.com autori tekstova zadržavaju autorska prava na svoje tekstove te s njima mogu slobodno raspolagati. S obzirom da autor ovog dnevnika ne raspolaže autorskim pravima na komentare korisnika koji su sudjelovali u raspravi ispod dnevnika ne bi bilo korektno iskoristiti jedinu moderatorsku ovlast koja je dana korisnicima: brisanje cijelog dnevnika i cjelokupnog sadržaja ispod njega.

Umjesto toga, uklonjen je tekst dnevnika, a komentari su ostavljeni.

Autor se ispri?ava korisnicima ?iji su konstruktivni doprinosi na ovaj na?in ostali bez konteksta.

Za informacije i tekstove koji su originalno objavljeni ili preneseni na pollitika.com autora je mogu?e kontaktirati preko mati?nog bloga.

Opinioiuris, studeni 2009.

ONO i DSZ u našem gradu

Uvijek kad me zaboli rame (od nošenja s placa ili pretjeranog klikanja mišom) sjetim se livade na Dotrš?ini, puške M-48, nekog kišnog jutra i profesora ONO I DSZ kojega smo od milja zvali bot, aludiraju?i na kraticu za bojne otrove. Ima tome nekoliko dana da su nas iz Ministarstva obrazovanja potaknuli na nostalgi?no razmišljanje o prošlosti: prijedlog da se ponovo uvede doma?instvo u osnovne škole vratio mi je u sje?anje krpicu platna na koju je trebalo izvesti plave križi?e, a okolo je obrubiti, nekakvim kosim, kao jednostavnim vezom. Sve su te uspomene, uklju?uju?i i drvenu ku?icu za ptice s tehni?kog odgoja, a još više komad metala iz satova «proizvodne nastave», posebno organizirane za gimnazijalce u Metalskom školskom centru, izbrisane jednim jedinim potezom: sada imamo tenk!

Bandi?ev teror nad Purgerima

?etiri godine nekontroliranog vladanja Zagrebom Milana Bandi?a polako dolaze na naplatu samim zagrep?anima, a ponajviše onim starim zagrep?anima koji žive u centru grada. Ovih dana pauk služba mahnito uklanja sve automobile koji se nalaze mimo ozna?enih parkirnih mjesta koja se naravno napla?uju skuplje nego u Be?u. Akcija „pauk“ pokrenuta je nakon što se Bandi? našao pred neugodnom istinom da su novoizgra?ene garaže kao što su ona na Tuškancu ili Kvatri?u gotovo potpuno prazne.

Radi se o politi?ko-ekonomskim garažama koje nemaju nikakvog prometnog smisla jer samo 100 metara od Kvatri?a nalazi se garaža u Marti?evoj koja nikad nije puna, a garaža na Tuškancu je jednostavno daleko od svega. Sve to Bandi?u nije bilo bitno i inzistirao je na gradnji tih garaža. Sad kada su se obistinila predvi?anja da su garaže potpuno promašene, Bandi? je krenuo ?onom na zagrep?ane koji od ro?enja žive u centru i silom ih želi potjerati u skupe garaže.

Tramvajem u propast

Foto: <a href=www.zagreb.hr " src="http://www.javno.com/slike/slike_3/r1/g2008/m01/x161711469796741.jpg" align=right>Nezasitni gradonačelnik Zagreba, Milan Bandić, i direktor ZET-a Ivan Tolić, 21. siječnja 2008. godine u promet su pustili sedamdeset i prvi tramvaj, odnosno prvi iz nove serije tramvaja koji su naručeni od konzorcija Crotram. U prvoj seriji ZET-u je isporučeno sedamdeset tramvaja koji se nalaze u redovnoj upotrebi, a u vlasništvu su Zagrebačke banke. Naime, ZET je kreditom platio prvu seriju tramvaje i za sljedeću seriju tramvaja nije bio kreditno sposoban. Da bi “zaobišli” kreditnu nesposobnost, gradske gulikože su tramvaje prodali Zagrebačkoj banci, te prodane tramvaje iznajmili pod nepovoljnim i nepoznatim uvjetima. Za dobiveni novac naručili su novu seriju od 70. tramvaja.

Svi ti novi tramvaji nisu rezultat realnih potreba i mogućnosti grada Zagreba već je to dogovor između interesnih skupina. Zagrebačkog holdinga i proizvođača.

Bolje metla nego knjiga

Društvo znanja, poznata je krilatica koju forsira ministar Dragan Primorac, a preuzela ju je i Vlada RH. Koliko smo u stvarnosti daleko od ikakvog društva znanja možemo najbolje vidjeti upravo na primjeru grada Zagreba i njegove tvrtke zvane Zagrebački holding.

Zagrebački holding tvrtka je koja ima oko 13.000 zaposlenih, a čak njih 3.000 su višak. Nakon potpisa novog kolektivnog ugovora, čijem su potpisivanju prethodili mjeseci tajnih(!!!) pregovora, osnovica plaće podignuta je za 6,5% i sada iznosi 2.582 kn. Na prvi pogled ništa posebno, ali onda slijedi prava raskoš rasipanja novcima pa tako na tu osnovicu ide koeficijent pa dolazimo do prosječne plaće koja prelazi 6.000 kn. O takvim plaćama profesori u prosvjeti mogu samo sanjati.

:: Kad veliki vođa doživi nadahnuće, cijelo selo sudjeluje

Photo by Jutarnji list
Veliki vođa Bandić u jednom od svojih nadahnutih trenutaka dosjetio se da bi baš bilo fora poredati svih 70 novih tramvaja u jednu veliku zmiju. Njegovi suradnici koji tvrde za sebe da su samostalni, bespogovorno su se odmah složili s velikim vođom i zdušno zapljeskali još jednoj genijalnoj ideji. Tako ćemo ovog četvrtka imati prilike vidjeti tu veliku zmiju koja me nekako podsjeća na one megalomanske sletove dok je Tito bio živ, kada se pokazivalo što se sve može kad se ljudi podrede jednom cilju i jednom vođi. Samo ovog puta gledat ćemo tramvaje.

Najkomentiraniji članci

Najviše ocijenjeni članci

Najčitaniji članci