Tagovi

HDZ je po drugi put doveo zemlju na rub propasti

Vijest da u IGH razmišljaju o isplati pla?e u dva dijela najzorniji je pokazatelj dramati?nosti situacije u kojoj se Hrvatska nalazi. Val nepla?anja kojeg generira država i državne tvrtke gori je nego onaj koji nas je zadesio prije 10 godina. Danas je situacija takva da ?ak i one firme koje su godinama bile me?u najuspješnijima, dobrim dijelom zahvaljuju?i poslovima koje je pla?ala država, danas jedva skupljaju sredstva za pla?e. Kad govorimo o gra?evinarima, kao glavnog neplatišu navodi se HAC.

HAC je tvrtka koja je u proteklih 6 godina, paralelno s dolaskom HDZ-a na vlast 2003., kilometar ceste ili autoceste pla?ala sve skuplje i skuplje, da bi to danas bilo 100% skuplje nego 2003. Još u ožujku 2007., objavili smo tajne dokumente koji zorno pokazuju kako su se troškovi izgradnje ceste Zadar 2 – Gaženica pumpali, a to je samo jedan mali dio sveukupno prepla?enih kilometara od svih cesta i autocesta izgra?enih otkako je HDZ 2003. ponovo došao na vlast.

Istina o HAC-u i Mijatu Stani?u

Pitamo se zašto sindikati gube svoje ?lanstvo? Nije ?udno kad Mijat Stani? predsjednik Nezavisnog Cestarskog Sindikata i Voditelj tehni?ke jedinice naplate cestarine u HAC-u brine o onima koji si mogu priuštiti da novcem sumnjivog porijekla ( prevarenih voza?a od Turske preko Njema?ke do Poljske i Slova?ke) plate njegovu zaštitu.

Na popisu se nalazi manjina blagajnika-prevaranata koji ukradeni novac skrivaju u ga?ama ili HAC-ovi bivši menadžeri od kojih je Stani? dobivao podršku kako bi zataškao njihovu kaznenu odgovornost. Stani? je i sam karijeru zapo?eo kao blagajnik koji ukradeni novac od turskih voza?a na naplati Slavonski Brod koristi za kupovinu ispita na Prometnom fakultetu u Zagrebu kako bi mogao nastaviti šefovsku karijeru. Razotkriven je u plja?ki turskih voza?a od strane tadašnjeg šefa kontrole Piliha koji kasnije postaje direktor Sektora i pomaže mu u nastavku školovanja i poslovne karijere. Pilih i Stani? zajedno formiraju profitnu tvrtku DOO (društvo odabranih obitelji) preko koje zapošljavaju svoju familiju i platežno sposobne budu?e manipulirane ?lanove Sindikata.

TKO U HAC-U OTIMA RADNICIMA OD USTA ?

Radi se naime o radnicima naplate . Ljudi rade u smjenama i to dva dana ujutro dva popodne i dva no? a onda bi trebali biti dva dana slobodni ( tako piše i u zakonu ) . Krenimo na problem :
Zbog manjka ljudi, ne?ije nesposobnosti ili ne?eg tre?eg, radnik mora umjesto planiranih 18 , 20 ili 22 dana u mjesecu raditi više pa samim tim ostvaruje prekovremene sate. I tako to ide iz mjeseca u mjesec . Što se doga?a:
1. Ne samo da se ti evidentni prekovremeni sati trpaju u nekakvu preraspodjelu u kojoj se ne ra?unaju za 50% uve?ani , nego 1 za 1. Usput re?eno te tako „ preraspodjeljene „ sate nije mogu?e koristiti jer se zbog manjka ljudi zatvara krug ( u stilu ja koristim ti moraš duplo raditi i gomilati svoje sate pa onda ja radim a ti koristiš i onda opet ispo?etka ) Ova izmišljena preraspodjela je ve? prvo zakidanje radnika.

Politi?ka napredovanja u HAC-u

Smjene po osnovu podobnosti u Hrvatskim autocestama od 2007. nisu stale ni u 2008. kad je bez dokaza smijenjen šef kontrole Stiplošek, a na njegovo mjesto dolazi Lu?i? bez iskustva u poslovima nadzora i kontrole poslovanja.

Smijenjeni su optuženi za nesposobnost koja je dovela do velikih gubitaka. Sada sve novine pišu o milijunskim gubicima ali nema odgovornih u kontroli i naplati ve? se ponovno postavljaju nekompetentni ljudi na visoka rukovode?a mjesta.

Nije potrebno ništa znati ve? biti politi?ki podoban. Nakon niza politi?kih napredovanja na pomolu je još jedno.

Nakon prošlogodišnjih smjena u naplati sada situaciju dolazi spašavat Buli?, koji kroz tri godine od dolaska u HAC ubrzano napreduje. Od mjesta poslovo?e na Maslenici i Sv.Roku dolazi na mjesto šefa baze I.Reka. Tu je po?inio velike materijalne štete na strojnom parku, a za „nagradu“ postaje pomo?nik direktora za promet u sektoru održavanja. Takva karijera mogu?a je jedino uz snažnog politi?kog mentora iako je protiv njegova na?ina rada pisana peticija radnika. Nakon svega zapošljava ženu u HAC-u kad je mogu?a zaposliti samo branitelje.

Sjekira u medu

Predsjednik Sindikata cestara, član radničkog vijeća i nadzornog odbora HAC-a. Profesionalac u sindikatu sa plaćom od cca neto 8.000,00kn/mj. i 7.000,00kn/mj u nadzornom odboru, borac za moral i radnička prava blagajnika ili onih koji si mogu priuštiti da novcem sumnjivog porijekla ( prevarenih vozača od Turske do Njemačke) plate Stanićevu moralnu uslugu ili u žargonu zaštitu od nemoralnog sprječavanja i razotkrivanja počinjenih prijevara. Na popisu se nalazi manjina prevaranata koji ukradeni novac skrivaju u gaćama, eminentni profesionalci u „ne"sukobu interesa i na „odlasku", sva smijenjena i uvrijeđena „moralna" lica sa diplomama teškim od cca 12.000€ i „zarađenim" vrijednostima od nekoliko milijuna EUR-a (Kakva zarada malo uložiš a puno ti se vrati). Stvarno hvale vrijedno društvo, Stanić se druži samo sa „moralnim", „vrijednim" i „sirotim" ljudima kojima treba „sindikalna" pomoć u izbjegavanju zakona i pravde jer tu je pravi profesionalac koji zanat izučava kao blagajnik.

TKO SE BRINE I KAKO ZA ZAŠTITU RADNIKA HAC-a

1. SINDIKAT

Imamo ih dva. Jedan veliki i jedan mali. U pravom smislu riječi. Ovaj mali prepustio se sudbini i životari u sjeni većeg brata glumeći neku snagu koja kontrolira, oponira ili pomaže velikom bratu , a u zbilji je nemočan i nevažan faktor osim u svojim očima .

STANJE U HAC-u

Da su nestručna i nemoralna Uprava potvrdili su nedavnom nepotrebnom kupnjom novih automobila za osobne potrebe . Uprava društva, kako bi zamaskirala navedenu investiciju istu je realizirala preko ugovora o građenju, te na taj način povećala ionako previsoku cijenu po kilometru izgrađene autoceste. Navedena vozila su kupili izvođači radova tobože za potrebe glavnih inženjera (rad na terenu). Umjesto kupnje automobila sredstvima iz proračuna namijenjenim za tu vrstu nabave bahata Uprava se odlučila na gore navedeni način, jer vrlo je teško naći opravdanje da pored 10-ak vozila koliko koriste predsjednik i dva člana Uprave sa svojim vozačima treba kupovati nova vozila. Vozni park koji su činila vrlo kvalitetna vozila (stari samo par godina i relativno malo prijeđenih kilometara) tako je osvježen sa 3 (tri) nova audia A6, a sve na račun cijene izgrađenog kilometra. Da ovdje ne bi bio kraj Uprava se pobrinula da pored tri terenca kupi još jednoga, na već gore opisan način, te ionako moćni vozni park od nedavno obogati novim VW TOUAREG-om.

HAC plaća nedozvoljenu predizbornu kampanju za HDZ?

Prvo sam dobio ovo - gradimo autocestu Zagreb-Split-Dubrovnik - WTF - pa autocesta nije došla ni do Ploča, a plakati preplavili Dubrovnik i okolicu. Tko bi trošio novce na takvo što?

Pitanja interesa

Potpredsjednik Vlade Polančec je prije radio u Podravci i bavi se "restrukturiranjem" Podravke i sličnim, pa se otvara pitanje eventualnog sukoba interesa i pitanje političke logike i odgovornosti, tim više jer su otvorena pitanja drugih slučajeva prodaja državne imovine i sličnog od strane zastupnika (HNS), oporbenih stranki (SDP, DC) i javnosti.

Uz ostalo, Linić iz SDP-a, koji je u prethodnoj Vladi obavljao državne funkcije kao Polančec sada, prigovara potonjem da se od tih konkretnih slučajeva samo izvlači protupitanjima oko drugih slučajeva prethodne Vlade. Za Linića poneko otvara slična pitanja npr. neobično jeftine prodaje raznih hotela Štroku.

Jambo u Nedjeljom u 2 - opet ta Skladgradnja

Danas smo dobili nastavak priče o korupciji u cestogradnji gostovanjem Stipe Gabrića Jambe kod Stankovića u Nedjeljom u 2. Na stranu to što Jambo nije znao tko su osnivači HSS-a čiji je član upravo postao:-), no pogledajte što kaže o tome kako se radi u hrvatskoj cestogradnji i politici općenito. Prvi put stavljam uratke s portala http://www.moj-video.com, vjerujem da će se sve vrtiti super kao i s Jubita.
Nadam se da će netko staviti i odgovor premijera Sanadera iz večerašnjeg namještenog intevjua s Branimirom Bilićem kada na pitanje gledateljice nije odgovorio zašto joj je vratio mizeriju od duga i kako to da je izručio Gotovinu - inače odlučni i samouvjereni Sanader večeras nije bio ni približno tako odlučan i samouvjeren, a ova je pitanja uz svesrdnu pomoć druga Bilića bez problema preskočio. Što se tiče same emisije, zanimljivija bi pitanja postavio bilo koji građanin s ceste, ali je to očigleno bio i cilj ovog monologa premijera, zbog kojeg je mijenjan čak i raspored programa (da se ne bi dogodila sramota - premijer bi inače bio poslije Spitzze koja bi izvijestila da ovaj vikend nikoga nije bilo na špici jer su svi bili u pritvoru:-)

Najkomentiraniji članci

Najčitaniji članci