Neovisni, ali ne i neutralni

Velika Gorica je najbrže rastući hrvatski grad u gospodarskom ali i demografskom smislu. Ne samo to, ona proizvodi oko 39% novostvorene dodatne vrijednosti Zagrebačke županije. Pritisak na postojeću komunalnu infrastrukturu (pa tako i ceste) sve je veći i da bi mu se odoljelo potrebna su iznimno velika ulaganja za koja na žalost Grad nema dovoljno velik proračun. Ipak, valja reći da je Velika Gorica u vrijeme dok je bila sastavni dio Grada Zagreba godišnje dobivala oko 500 metara novoga asfalta, da je u vrijeme gradske administracije HDZ-a taj standard povećan na oko 6 km, a da je u vrijeme tzv. Piculine administracije godišnji standard povećan na oko 12 km novoga asfalta.
Kroz centar Velike Gorice prolazi najprometnija državna cesta u Hrvatskoj (s oko 39 tisuća vozila dnevno) a Hrvatske ceste ulažu malo i posve nedovoljno u njeno održavanje. Aktualna sanacija kolnika koju provode Hrvatske ceste obuhvatila je tek oko 20% njene površine iako je u vrlo lošemu stanju preko 50%.
Izgradnja autoceste i tzv. Istočne zaobilaznice definitivno će rasteretiti promet kroz središte grada.
Iz politikantskih razloga HDZ je u javnosti uspio stvoriti famu da gradnju autoceste koči velikogoričko Poglavarstvo. Dakako, to nema nikakve veze s istinom jer se autocesta Zagreb - Sisak gradi samo i isključivo na području Grada Velike Gorice, a između HAC-a i Velike Gorice ne postoji ni jedno jedino otvoreno pitanje. Prava je istina da se autocesta gradi sporo zato što je ministrica Marina Matulović Dropulić 8 mjeseci odbijala potpisati suglasnost na izmjene i dopune županijskoga prostornoga plana (ucjenjujući županiju obveznim definiranjem lokacije odlagališta otpada zagrebačke spalionice smeća!), što je Ministarstvo kulture 8 mjeseci kasnilo s naručivanjem arheoloških zaštitnih radova na trasi autoceste i što HAC nije do sada uspio otkupiti više od 17% zemljišta na trasi. Vlasnici zemljišta ne pristaju na ponuđenu cijenu pa je u tijeku postupak izvlaštenja za oko 600 parcela. Obzirom da se za svaku pojedinačnu mora voditi poseban upravni postupak to će trajati još dugo pa HAC gradi tamo gdje je riješio imovinsko-pravne odnose (na 5-6 odvojenih lokacija, a sve su na području Velike Gorice).
HAC namjerava do konca godine izvršiti i svoju ugovornu obvezu izgradnje produžetka ulice A.K. Miošića kao i R. Fizira što je iznimno važno za uspostavu nove regulacije prometa i rasterećenje centra grada. Točno je, potvrđeno mi je to i u vodstvu HAC-a da je ministar Šuker osobno pokušao spriječiti da se taj posao obavi kako je i planirano. HAC u tom dijelu za sada odolijeva pritiscima politike.
Problem tzv Istočne zaobilaznice (u sklopu koje je i tzv. sjeverna obilaznica od piste ZTZ-a do zračne luke, odnosno Fizirove) je kompleksniji i istina je da je Grad Velika Gorica otvoreno protestirao protiv predviđenih rješenja.
Problem na trasi od Domovinskog mosta do Veterinarske stanice je u tome što Hrvatske ceste i njihov projektant uporno odbijaju koridor ceste riješiti onako kako je zapisano u Prostornome planu Grada, a to je da u sredini koridora ide pruga za lako šinsko vozilo a sa strane po dvije cestovne vozne trake. Naime tako je isprojektiran samo jedan dio te prometnice i to do ulaza u zračnu luku u visini Črnkovca ali ne i dalje do Velike Gorice. Netko se svim silama trudi da spriječi dolazak tramvaja u Veliku Goricu. Tu smo uložili tužbu Upravnome sudu i nećemo odustati jer je to otvoreno poniženje Gorice i Goričana.
Što se tiče tzv. sjeverne obilaznice Grad je protestirao zbog toga jer se kroz naseljeni dio grada (a uz planiranu prometnicu će se graditi i tri nove stambene zone s oko 800 stanova i pripadjućih društvenih, obrazovnih i sportskih sadržaja) vuče prometnica čija je niveleta na 5 mjesta podignuta na visinu od 2,5 do 3 metra. Na to još ide bukobran od 2,5 ili 3 metra pa se usred grada planira izgraditi fizička barijera koja će dosezati visinu od 6 metara, a nasip koji to prati širi koridor ceste za oko 25 metara. To je suludo rješenje kioje nema ama baš nikakvo opravdanje struke (s kim smo god od stručnjaka razgovarali svi kažu da je to nasilje u prostoru a da se površinska (oborinska) odvodnja može riješiti jednostavnim precrpnim stanicama, osobito jer je blizu tzv. oborinski kanal u kojega je Grad uložio velike novce).
Unatoč svemu tome, Ministarstvo graditeljstva je Hrvatskim cestama izdalo građevinsku dozvolu i gradnja može početi. Pretpostavljam da će to biti odgođeno za proljeće kako bi se sve moglo upakirati u režiji HDZ-a u predizborne aktivnosti.
Kako kod bilo, čim se otvori sjeverna obilaznica, stječu se osnovni preduvjeti za već planiranu reorganizaciju prometa u centru grada koja uključuje i stvaranje pješačke zone od Tržnoga centra pa najmanje do Kurilovečke ulice. UPU-om Naselja Velika Gorica (koji je u izradi i zamijenit će postojeći GUP) stvorit će se i pretpostavke za relizaciju projekta novoga centra grada kojega je idejno osmislila upravo ova postojeća gradska koalicija a kojim se na površini od oko 6 hektara omeđenoj Školskom ulicom s jedne i Šenoinom ulicom s druge te Lučićevim šetalištem s treće strane planiraju razviti sadržaji s oko 180 novih stanova, 50 poslovnih prostora i lokala, kulturnim centrom u zgradi staroga mlina, ljetnom pozornicom, novim gradskim hotelom s 4 zvjezdice i novom poslovnom (tzv. županijskom) zgradom itd.

Reda u prometu uvest će i pauk služba za koju ovih dana raspisujemo koncesijski natječaj, do listopada će biti ustrojeno i prometno redarstvo.

Vrlo važno je i to što je Policijska postaja (nakon dvije godine naših upornih zahtjeva) sad ekipirana s 14 novih policajaca, a u travnu očekujemo još novih najmanje 10. Tako ćemo konačno imati čak pet ili šest prometnih očevidnih ekipa (do sad smo imali samo jednu) pa će i veća nazočnost policije na cesti doprinijeti smanjenju gužvi i "ludovanju" na prometnicama.
Što se sinkroniziranosti semafora tiče Grad je na svim prometnicama postavio nove i potpuno sinkronizirane semafore. Problem je samo i isključivo na dva križanja na kojima su semafori Hrvatskih cesta. Oni uporno odbijaju postaviti nove semafore s uređajem za sinkronizaciju jer "nemaju novca". Zato svako jutro policajci moraju isključivati njihove semafore (Fizirova-Zagrebačka i kod Mon Amija)
i "ručno" regulirati promet. Sramota.

Ova gradska administracija je donijela čak 14 novih prostornih planova (zatekla je samo jeddan i to posve neupotrebljivi GUP). zahvaljujući sređivanju stanja u prostoru trenutno se gradi (ili otvara) na 40 interpoliranih lokacija (cca 350 stanova i poslovnih prostora), do konca godine počinje izgradnja nove (trenažna) sportske dvorane, u tri godine je rekonstrukcijama i adaptacijama prostora osigurano čak 380 novih mjesta u dječjim vrtićima, u tijeku je izrada natječajne dokumentacije za novi vrtić u Velikoj Mlaki, radi se DPU Novog Čiča kako bi se mogla sagraditi nova škola za 500 učenika, a onda u adaptiranoj staroj školi otvoriti novi dječji vrtić za oko 100 djece, na lokacijskoj dozvoli je Dom socijalne skrbi u Dubrancu, počet će izgradnja novoga gradskoga groblja u Kušancu te proširenje groblja u Ščitarjevu i Dubrancu, gdje se projektira i nova mrtvačnica, dovršava se škola u Ščitarjevu, pregovara se s investitorom o gradnji staračkoga doma u Podvornici, otkupljeno je 90% zemljišta za kompleks wellness centra s hotelom i bazenima na prostoru Športsko-rekreacijskoga centra itd.
Toliko o tome da se u Velikoj Gorici ništa ne (g)radi.

Ne radi se samo ono u čemu država ima odlučujuću odluku. Na žalost. Dok je god ministar Šuker taj bez čijega se dopuštenja (a ono se uvijek uskraćuje; mogao bih vam nabrojati bar 10 slučajeva u kojima nam je "podmetnut klip u kotače") ni jedno jedino državno tijelo ne smije usuditi surađivati s gradskim vlastima u Velikoj Gorici - bit će nam tako. Propagandna mašina u kojoj su i kontrolirani lokalni mediji stalno i iznova prešućuje sve što se radi i proizvodi "slučajeve" iz ničega pa se u javnosti stvara dojam da je za sve i sva krivo samo Gradsko poglavarstvo. Naše informacije se na žalost ne uspijevaju probiti ni u jedan relevantan medij.

Ima toga još mnogo.

Srdačan pozdrav,
Goran Beus Richembergh
Zamjenik gradonačelnika GVG

U Velikoj Gorici bi se političari trebali prestati praviti pametni i svemoćni i prebacivati krivnju jedni na druge, te raditi na rješavanju problema.
Velikogorički političari su tašti bez razloga, oni zapravo upravljaju većim selom, a ne gradom. Stoga bi bolje trebala raditi seljačka sloga ;)

Ceste u Velikoj Gorici u nekim gradskim četvrtima se zaista ne mogu nazvati ceste; takve ceste postoje jedino u nekim rumunjskim filmovima.

Obilaznica i nadvožnjak koji je napravljen da se veže na novu autocestu je nesiguran i opasan, već je bilo smrtnih slučajeva i ako se ne varam, oko desetak prometnih nesreća u naselju u kojem ljudi žive.
Dok se nije napravio taj nadvožnjak za autocestu, Kurilovec je bio sigurno naselje za život.
Sad dnevno protutnji stotine kamiona koji su teški gro tona te uništavaju ceste, voze se k'o manijaci i pridonose zagušenju prometa. A da ne spominjem kako na potezu od nekih 300-400 metara od nadvožnjaka na jednoj od glavnih prometnica (Slavka Kolara) nema uopće ulične rasvjete ni semafora te auti i kamioni voze vrlo brzo u naseljenom mjestu, dok obilaznica koja je napravljena i koja ne služi nikome osim HDZ-u da se tamo slika prije izbora troši hrpu energije na velike rasvjetne stupove.

Velika Gorica se od grada u kojem se dobro spava i koji je dobra spavaonica nadomak Zagreba više ne spava tako dobro, a i ne naziru se neka rješenja za bolje sutra.

Taj problem stagnacije i nerazvoja nisu uspjeli riješiti ni HDZ ni SDP, a neće moći ni u budućnosti jer se previše bave sobom. A to im nije zadaća. Ipak bi trebali nešto i raditi; i ja plaćam porez.

Ako se Velika Gorica pretvora u geto, bilo bi lijepo građane obavijestiti o tome...

Ezekiel 25:17...

Gorica je grad izgleda sasvim slučajno, i zadnji popis stanovništva, po kejm je Gorica 7. grad po veličini je iznenadila sve. Uvijek je bila doživljavana kao dio Zagreba, malo dalja četvrt, kad ono grad veći od Šibenika, na primjer.
Problem Gorice je što nema alternativnih putova prema Zagrebu, obilaznici i Sisku. Otvoren je Domovinski most. Ja se pokušavam sapasiti gužvi i idem preko njega. Međutim, seoske ceste koje vode s velikogoričke i veliomlačke strane su u groznom stanju, i nikako ne mogu progutati promet koji ide prema novom mostu.
Vidim da su na potezu Velika Mlaka - Veliko Polje počeli nicati stupovi nekog vijadukta. Slutim da se gradi neka petlja na auto-cesti za Sisak. Znači rane pripreme za predizbornu kampanju su počeli. Više nisu u modi kameni temeljci treći put, provalilo ih, nego otvaranja izgrađenih dionica od nigdje do nigdje.

Mucke, vjerujem da želiš biti objektivan, pa onda krivicu svaljuješ na obje strane. Zaboravljaš da je autocesta bila predizborni trik i da danas njezina izgradnja stoji zato što je ljude od kojih bi se trebalo otkupiti zemljište, neki odvjetnik nagovorio da traže 300 eura po četvornom metru. To naravno neće ići, pa će se ići na izvlaštenje,a to traje. U međuvremenu autocesta se gradi 2 metra tamo, 1 metar ovamo...gdje uspiju doći do zemljišta. Vjerujem da ne znaš, ali točno je da je Šuker još dok je bio gradonačelnik potpisao s HAC-om ugovor o izgradnji dvije potpune nove ceste - obilaznice, na prostorima gdje bi nova autocesta trebala presijeći postojeće prometnice. Točne pravce ne znam, ali znam da on ne da da se te prometnice sagrade, premda postoji ugovorna obvezna HAC-a. Provjeri malo te detalje, jednako kao i koje sve ceste održava županija u kojoj sada sjede hadezeovci, prvi Šukerovi suradnici Kolarec i Rudi Vujević, a što točno održava Grad. Uvjeren sam da ćeš doći do zanimljivih detalja :-)