Savez za građansku i etičku Hrvatsku je projekt koji vodi don Ivan Grubišić, u sklopu Hrvatske akademske udruge Split-čovjek nadasve. Ideja se s juga počela organizacijski širiti po sjeveru Hrvatske. Prije dva tjedna ustrojen je krug (najniža organizacijska jedinica Saveza) za Zagreb, a prije dva dana isto se dogodilo i u Velikoj Gorici.
Ovaj tjedan je krenula žestoka medijska akcija kojom se stanovništvo Velike Gorice željelo uvjeriti da prijeti komunalni kolaps i smeće na ulicama. To zastrašivanje je očito pokrenuto zbog toga što je Gradsko vijeće smijenilo gradonačelnika Dražena Barišića koji je, po receptu svojeg uzora Bandića, poželio biti jedini član skupštine gradskih trgovačkih društava. Da li bi u toj političkoj borbi HDZ išao toliko daleko da bi uz pomoć svojih poslušnika u gradskim poduzećima blokirao njihove redovne djelatnosti? Simptomatično je da službene gradske stranice prenose tekstove nazavisnog medija čiji je direktor donedavno bio sadašnji gradonačelnik. I još citiraju anonimne izvore. Kakve to glavešine vode grad kad ne mogu dati svoje stručno mišljenje već politiku kroje anonimni izvori?
Svake godine događaju se iste stvari, čitaju se već pročitani govori, otvaraju se već otvoreni radovi, nastavljaju se dokazani promašaji. Premijerka Kosor opet je otvorila radove na autocesti Zagreb – Sisak. Otvaranje tih radova već je tradicionalni obred vladajućeg HDZ-a. Svake godine unatrag pet ili šest godina, oni otvaraju radove i pričaju priče. Radovi na autocesti spriječit će potonuće graditeljstva tvrdila je Kosor prilikom svečanog obilaska do sada izgrađenog kaosa na budućoj autocesti. Osim što je spasila graditelje, Kosor je poklonila HDZ-ovom gradonačelniku i gradu Velika Gorica vrijedno zemljište za poduzetničku zonu. Očito će budući poduzetnici biti hdz podobnici. ZNA SE!
 Natpis na cesti kod Konzuma u Velikoj Gorici |
Ako je vjerovati onome što piše na portalu Hrvatskih autocesta , a piše da su društvo s ograničenom odgovornošću i da upravljaju, grade i održavaju autoceste. Autocesta se opet, prema hrvatskom zakonu definira kao javna cesta posebno izgrađena i namijenjena isključivo za promet motornih vozila kojima je najmanja brzina kretanja 80 km/h...
više Wikipedia
Dakle gradska prometnica ne odgovara definiciji autoceste, a izgradnja gradskih prometnica nije u opisu poslova Hrvatskih autocesta. Međutim, praksa je sasvim drugačija. Hrvatske autoceste dovršavaju suvremenu gradsku prometnicu u Velikoj Gorici. Tom prometnicom se usmjerava promet prema trgovačkom centru Konzum i ujedno zaobilazi konkurenciju. Dosadašnji promet prolazio je uz Lidl i Kaufland. Osim ceste, pretpostavljam, izgrađen je i nadvožnjak Gradići. Taj nadvožnjak u prvim planovima nije bio predviđen a promet iz Gradića trebao se dijeliti na nadvožnjak Lomnica i Kušanac.
Odluka za objevitjedan dnevnik je barem za meine uvjek velki problem, a pogotovo ovaj. Sigurno se mnogima neče svidjet.
Ja sam se ipak odlučil ga objavit jel ču možda rješit velki proplem, a nekom možda stvorit mogučnost, za jednu veselu i sretnu budučnost, Ta če sigurno biti buna ljepih momenata, koji se nikad u životu ne zaboravljaju.
Prije dve i pol godine nam je neko malu mačkicu bacil na dvorište, a bila je tak mala da smo ju slučajno zamjetili. Virila je iz grma i svaki pokušaj pristupa je završil bjegom tog malog anđeleka.
Kak smo več imali mačka, koji je 16 godina s nama putoval iz Stuttgart-a za Zagreb i natrag, nije bilo problema sa postavljanje hrane na mjesto njezinog pojavljivanja i stjecanja povjerenja.
Jedan dan je kčer uspjela Koku (tak smo ju prozvali) ulovit i unest u kuču.
Ljubav se je rodila i sad je član obitelji.
Preko zime ju hrani susjeda i sve je u naj boljem redu. No veza se je prekinula, a kriv je za to bil naš Bleki, koji bašne voli mačke.
Ovu godinu na prolječe je postala mama dva mala mačića i to kod susjeda na štali.
Na gradilištu obilaznice oko Velike Gorice usred sezone, unatoč više nego povoljnim vremenskim uvjetima radovi se ne izvode. Kako se vidi i na fotografijama nema radnika niti strojeva.
Rok za dovršenje I faze obilaznice je negdje pred lokalne izbore. Prema stanju na terenu taj rok nemoguće je iz poštivati. Očito će Velikogoričani ponovo biti prevareni, neće dobiti prijeko potrebnu obilaznicu. Isto tako nisu dobili niti autocestu Zagreb – Sisak. I od auto ceste i od obilaznice dovršeno je po dva kilometra. Te dovršene dionice praktički nemaju nikakvu korisnu funkciju. U prometno preopterećenom gradu te ceste već skoro dvije godine zjape prazne. One su primjer katastrofalnog gospodarenja državnim sredstvima.
Zašto nema radnika na gradilištu?
Budući da je u stranci već uvriježena praksa iskorištavanja mrtvaca (Na izborima i ove godine glasovali mrtvi!) HDZ i lojalni mediji nisu se mogli suzdržati već su odmah nakon otkrivanja spomenika poginulim velikogoričkim braniteljima započeli s presingom u namjeri da prikupe koji politički bod preko mrtvih tijela. Pretpostavljam da ih jako boli činjenica da će u povijesti ostati zabilježeno da je spomenik braniteljima otkrio komunistički gradonačelnik čije se vojno djelovanje svodilo na čišćenje nakon akcije Oluja.
Izbjegavam previše gledati TV, čitati novine i osobito se uzrujavati zbog toga što živim u državi koju vode kriminalci i mafija.
I ja stvarno vjerujem u to da našu državu vodi mafija.
Mafija koja uživa povlastice, vodi lagodan život i živi na slobodi i moći koju su zaradili na grbači sirotinje koja im isplaćuje poreze te zahvaljujući izmanipuliranim i neobrazovanim mozgovima koji su im dali glasove.
Oni (Vlada) su ionako profesionalno deformirane ličnosti koje upravljaju državom samo zato što je pismeniji i inteligentniji dio populacije inertan.
Također, država će rađe prodati neku tvrtku i dio love isplatiti penzićima. Za tih 100 kn penzioneri će se dogegati do biračkih kutija i dati glas, zna se kome.
No čak ni to nije tragikomična situacija smjera politike Vlade, već to što se mreža podmetanja, kriminala, interesa i međusobne umješanosti proširila na apsolutno sve razine njihovog sociopolitičkog djelovanja.
Playlist prije čitanja:
http://www.myspace.com/djbojlucki
http://www.myspace.com/antenat
http://www.klubbrekyl.com/?page=mixtapes
U ovom članku se bum osvrnuo na sljedeće stvari:
-Veliku Goricu kao prostoru za život mladih
-Potrebe mladih i nedostatke
-Probleme mladih
-Institucije
-Zaključak
Velika Gorica kao prostor za život mladih:
Dnevna kultura mladih se svodi odlaženjem u školu u VG ili Zagreb, te većinom kad mladi studiraju također u Zagreb. Ostatak nezaposlene i zaposlene mlade populacije zadržava se u zagrebačkom prstenu. Grad Velika Gorica također ima turopoljski identitet u koji dolaze raditi (ili u ZG) mlađa i starija populacija iz ruralnog dijela grada.
Odmah da raščistim na počektu - Zagreb je uz Veliku Goricu izrazito vezan. Makar je Velika Gorica grad za sebe, Zračna luka Pleso se nalazi u VG i to je očiti dokaz i ostatak iz vremena kad je VG bila dio Zagreba. No iz određenih političkih dogovora za koje sam ja premlad da bih savim razumio u ondašnje vrijeme, neću spominjati.
Činjenica je da na povratku iz ZG za VG sva novogradnja prestaje u Velikom polju koje je granica Grada Zagreba.
Od kada je Andrija Hebrang proglasio laž kao normalan način političkog komuniciranja, političkim prijevarama nikad kraja. Jedna od takvih prijevara je i laž koju je ministar Ivan Šuker izrekao na izbornoj skupštini Gradske organizacije HDZ-a Siska. Tom prilikom Šuker je izjavio da je Povjerenstvo za izgradnju autoceste Zagreb-Sisak izdalo nalog Hrvatskim autocestama da počne izgradnja autoceste od Siska do Velike Gorice. Za razlog promjene plana izgradnje autoceste naveo je opstrukciju izgradnje od strane gradskih vlasti Velike Gorice.
Posebno je Šuker ljut na SDP-ovca Piculu koji mu je na izborima oduzeo vlast i gradonačelničku fotelju.
Vijesti o promjeni plana izgradnje autoceste Zagreb – Sisak provjerio je Poslovni dnevnik i utvrdio da HAC ne planira gradnju ceste od Siska prema Zagrebu. Isto tako utvrđeno je da kašnjenje u izgradnji autoceste nije uzrokovano opstrukcijom goričkih vlasti, već izgradnja kasni zbog problema sa otkupom zemljišta.
