pollitika Neovisni, ali ne i neutralni

pelješki most zasluzuje Tag i na pollitika.com (pa vec ga i Wikipedia ima) :-)

"Onaj tko se protivi izgradnji mosta sukobljava se s budućim razvojem hrvatske države jer će njegova izgradnja donijeti eksploziju razvoja ovog dijela Hrvatske. Potaknut će se i razvoj dvaju BiH kantona, te će zajedno doći do ravnomjernijeg regionalnog razvoja", prenosi Hina zaključak ekonomista Branimira Lokina s predstavljanja studije "Ekonomski, prometni i demografski učinci nakon izgradnje pelješkog mosta".

20.11.2007 Ivan Pandžić

Gradnja pelješkog mosta donosi investicije, zaposlenost i razvoj

Evo ukratko. U lipnju 2007 su hrvatski obveznici narucili studiju (tezina 800.000 Kn).

ovo danas izbacuje google
http://www.google.de/search?sourceid=mozclient&num=50&ie=utf-8&oe=utf-8&...

MMTPR ima cak i pdf.ove. Ne bi bilo lose procitati. Ako nista drugo da vidimo sto su kupili hrvatski porezni obveznici.

Prošlotjedni dnevnik posvećen pelješačkom mostu pokazao se popularnim štivom – sa pedesetak komentara i 29 bodova našao se na naslovnici Pollitika.com i popeo se visoko na ljestvici preporučenih dnevnika.

Bez sumnje, povezivanje južnog dijela s ostatkom zemlje , a time i pitanje pelješačkog mosta tema je koja zaokuplja čitatelje Pollitike, ali i hrvatske gradjane uopće. U listopadskom istaživanju javnog mnijenja agencije Promocija Plus, dakle prije službenog početka predizborne kampanje, na pitanje što misle o povezivanju južnog dijela zemlje, samo 5.6% ispitanika se nije izjasnilo. Dakle 94.4% ispitanika imalo je izgradjen kakav-takav stav o tome.

Ubrajam se medju protivnike izgradnje pelješačkog mosta. Takvi su ovdje u većini, pa se ne bojim da će nedostajati podrške bilo čemo što napišem protiv njegove izgradnje.

O tome mostu su na Pollitici napisani kilometri teksta, pa se netko može zapitati: Zar nije već sve jasno? Znamo sve o netransparentnim ili nepostojećim natječajima, sumnjamo u stručnost konstruktora mosta, komentiramo širinu mosta kao sredstvo za umjetno povećanje dobiti izvodjača, upiremo na mutne poslove oko prodaje zemljišta, sigurni smo da je most zapravo velika praonica novca, itd.

Pri tome se u diskusiji miješaju dva, po mom mišljenju, u biti potpuno neovisna aspekta, a to su sama opravdanost mosta s jedne strane, te procesi (nepravilnosti i moguća korupcija) oko njegove realizacije s druge. Mislim da to miješanje pojmova ne doprinosi jasnoći i zbunjuje ljude, pogotovo kada ovaj drugi prevagne. Jer, jedno je trošiti zajednički novac i graditi pogrešno , a drugo je pri tome imati duge prste. Prvo znači nedostatak kompetencije, aroganciju i uvreda je zdravoj pameti, a drugo je samo još jedna potvrda onoga čemu svjedočimo manje ili više u kontinuitetu od 1991.

Pišući kolumnu, iz tjedna u tjedan razmišljam kako bih trebao napisati nešto o povratu duga umirovljenicima. I dok razmišljam hoću li tekst nazvati „Na starosti svijet ostaje“ ili „Djed sit, unuk gladan“, HDZ se potrudio proizvesti novu grandioznu besmislicu koja nas zastrašujuće vuče na dno dna preživljavanja.

Dok se još nisam psihički oporavio od rasprodaje dionica HT-a ispod svake razumne cijene, 3 tjedna prije parlamentarnih izbora po drugi put svečano se otvaraju radovi na budućem Pelješkom mostu. Taj će most, hvale se oni, biti jedan od najvećih u svijetu te vrste, veći od onog u New Yorku, a koštat će oko 2 milijarde kuna (bez prilaznih putova).

Pa nismo mi Dubai! Kako ćemo to financirati?

Od kud baš sad taj most?

Odgovor je jednostavan: HDZ-ov prokušani recept koji uvijek pali kod njihovih birača. Sad kad smo obranili vjekovna ognjišta, kad su sve one dinarske i ne znam kakve još vile prestale biti dovoljan mamac za glasove i paravan za gospodarski kriminal, kao i sve druge počinjene štete, e sad je trebalo smisliti novu floskulu, ma koliko nas ona koštala.

Projekt "Pelješki most" projektirao je Građevinski fakultet u Zagrebu. Investitor su Hrvatske ceste, a izvođači Konstruktor iz Splita, Viadukt i Hidroelektra iz Zagreba.

1) Kakve veze s tim ima Jure Radić? Naime, gospon Radić se nigdje ne titulira kao projektant, iako je Mesić sigurno mislio na njega kada je govorio o upitnoj transparentnosti projekta. IGH i Građevinski fakultet nekad su bili jedno, ali već dugo nisu.

Podaci sa www.igh.hr:

UPRAVA /Direktor, jedini član uprave/Prof.dr.sc. Jure Radić, dipl.ing.građ.

Institut građevinarstva Hrvatske (Institut) osnovan je 1949. godine. 1977. godine institut se udružuje s Građevinskim fakultetom Zagreb. 1991. godine, Institut se na temelju nove zakonske regulative dijeli od fakulteta. 1994. godine Institut je proveo pretvorbu i privatizaciju. Od upisa u registar Trgovačkog suda u Zagrebu 1995. god djeluje kao doničko društvo. Od 1997. godine Društvo je privatizirano u cjelosti.

2) Ako već nije jasna veza Radića i mosta, zašto on najavljuje gradnju? U kojoj funkciji?

• Skužio sam prije neki dan kako bi Pelješki most bio idealni kandidat za novčanicu Eura (jednoga dana kada uđemo u EU), naime na novčanicama Eura se s jedne strane nalaze slike nepostojećih mostova. Moj je prijedlog da pokušamo ideju Pelješkog mosta dati nekoj neutralnoj strani na razmatranje, primjerice, ajmo spojiti ugodno s korisnim i pitajmo Briselske birokrate hoće li nam dati koji euro iz pretpristupnih fondova naimjenjenih izgradnji prometne infrastrukture upravo u namjenu gradnja Pelješkog mosta. Eto, ako Briselski birokrat kaže da može onda ću se i ja složiti.

"Počinjemo graditi najveći most u Europi", slavodobitno je proglasio Jure Radić. Most kopno- Pelješac ipak nije najveći, već najveći koji se trenutno gradi. Naravno, Jure uvijek ima sve najveće ili barem duplo (Maslenica). Izgradnja most stajat će 1,95 mlrd. kuna (bez PDV-a), a rok završetka radova je 48 mjeseci. Ludilo! Totalna rasprodaja! Zašto se toga nismo prije sjetili? Naravno, dvije firme drage našem Juri, IGH i Konstruktor, masno će zaraditi na ovom poslu.

Nekoliko stvari me tu žulja.

Procjena je zagrebačkog Instituta za promet i veze (business.hr, 01.12.2005.) da će prosječan dnevni promet tim mostom biti 2000 do 3000 vozila ako se bude naplaćivala mostarina. Tih 2 milijarde kuna treba odnekud namaknut.

Zbog objektivnih razloga, ovo je prva predizborna kampanja, nakon dugo vremena, koju promatram sa strane. Iz druge zemlje. I mogu vam reći da sam u jako zanimljivoj situaciji. Puno lakše mogu uočiti trendove, posebno u medijima koji se otvoreno svrstavaju na stranu pojedinih političkih opcija ili to čine suptilnije, ali i dalje prilično čitljivo, pa mi je lakše izdvojiti teme oko kojih se priča razvija.
Budući da ste puno više i češće nego ja u Hrvatskoj, ne moram vam objašnjavati o čemu je riječ. Meni je zanimljivo kako sam, ovaj put, uspio lakše i jednostavnije uočiti neke stvari.

U ožujku 2004. godine Povjerenstvo za građenje javnih cesta Vlade Republike Hrvatske donijelo je odluku kojom je most Pelješac proglašen prioritetnim projektom na dionici Ploče - Dubrovnik. Prijelaznom ceste na Pelješac spojili bi se svi dijelovi Hrvatske u prometno cjelovit sustav jer u potpunosti prolazi hrvatskim državnim prostorom a ujedno bi i poluotok Pelješac i najjužniji otoci dobili priliku za pojačani razvitak.

Za siću od 250-300 milijuna EUR-a (zapravo je jako teško doći do točnog iznosa; barata se na Internetu čak i iznosima većim od 400 milijuna EUR-a), izgraditi će se još jedan velebni most u režiji dr. Jure – najvećeg hrvatskog stručnjaka za mostove, dok ne puše bura – Radića. Time će Hrvatska imati pravo dičiti se s dužinom od 2.7 kilometara kao "najvećim europskim mostom", barem neko vrijeme. U bliskom susjedstvu postoji još jedan megaloman, Berlusconi, koji je tjedan dana prije odlaska s vlasti odobrio planiranje i gradnju mosta prema Siciliji u dužini od 3.3 km, a koji će koštati 4.4 milijarde EUR-a. Omjer dužine i koštanja između ova dva mosta vrlo je znakovit. Čisto me zanima kako će izgledati stavke "dodatnih radova" na projektu pelješkog mosta.

U današnjem tiskanom izdanju Jutarnjeg lista možete naći i vijest kako se u rujnu ove godine očekuje početak gradnje mosta za Pelješac. Ta vijest nagnala me da malo prosurfam netom i pronađem HRT-ovu vijest od 10.studenog 2005. godine kada je Sanader svečano otvorio početak radova na… pazite sad… „Projektu Pelješac“. Tada mi ta formulacija „projekt Pelješac“ nije bila neobična i jednostavno sam ju prečuo, kao pretpostavljam i 99% drugih koji su čuli tu vijest. U sjećanju nam je jedino ostalo da su radovi otvoreni. No sada, kada je izvjesno da će most navodno početi s izgradnjom najranije u rujnu 2007, uoči samih izbora (zanimljivog li tajminga), ta formulacija poprima sasvim novo značenje.