Tagovi

Limeni Tuđman je mali, plitak, zaostao i jeftin

Kada su novom putničkom terminalu davali ime Franjo Tuđman, morali su misliti na situaciju da taj terminal, možda ne bude napravljen prema potrebama, planovima i očekivanjima stručnjaka i građana. Prema svemu sudeći, to se upravo dogodilo, terminal je u stvari, kriminal. Zlobnici bi rekli, sve u skladu s imenom.

Da je to tako, dalo se naslutiti kada je na natječaju za putnički terminal pobijedio tim pokojnog Jure Radića, projektanta mostova i cestovnih objekata, a sumnja se potvrdila kada je koncesiju zračne luke dobila offshore trvrtka ZAIC, nepoznatih vlasnika. Ta tvrtka kao glavnog izvoditelja imenovala je tvrtku Vijadukt koja je specijalizirana za izgradnju mostova, cesta i cestovnih objekata.

Što to Tuđmanu nedostaje?



Mali Tuđman ima samo osam aviomostova

Javno privatni kriminal

Demokracija nije za svakog. Demokracija nije samo ustav i zakoni. Demokracija je kada se taj ustav provede u život. U Hrvatskoj imamo Ustav kojeg zovemo demokratski. Po njemu su napravljeni zakoni kako bi osigurali ono što nam ustav nudi. Imamo i političare koji u ime građana upravljaju državom. Za političare građani misle da su ih oni birali na izborima. No to nije tako. Za izbore liste kandidate predlažu predsjednici stranaka po kriterijima, podobnosti, stranačkoj pripadnosti i količini novca koji se donira. Na izborima građani, te kandidate pretvaraju u demokratski izabrane. Ti "demokratski izabrani" političari jednom kada dođu na vlast, slušaju i izvršavaju samo naloge onih koji su im omogućili dolazak na tu vlast. Javna je tajna da svaki hrvatski tajkun koji drži do sebe ima svoga ministra ili premijera.

Kako to izgleda u praksi jasno proizlazi iz javno privatnog partnerstva u zračnoj luci Zagreb.

Zračna luka Zagreb bila je javno poduzeće u većinskom državnom vlasništvu. Pozitivno je poslovala ali je zaostajala u razvoju. Razlog zaostajanja bio je u lošoj poslovnoj politici vlasnika, dakle države, gradova i županije. Da je vlasnik imao jasne ciljeve, uprave bi te ciljeve provele, kako su i slijepo provodile sve ostale naloge. Uz racionalizaciju poslovanja, kvalitetnim planiranjem, vlastitim sredstvima i kreditima zračna luka bi se modernizirala na daleko bolji i jeftiniji način od koncesije.

DORH mora istražiti koncesiju Zračne luke Zagreb

Posljednjih dvadesetak godina naučili smo da pretvorbe, prijevare i pljačke provode domaći "stručnjaci". S vremenom javnost se senzibilizirala i provjerava svaku akciju domaćih mutnih poduzetnika. Za razliku od domaćih mutnih poduzetnika, strane poduzetnike i investitore smatralo se dobrodošlim spasiteljima. Nažalost, ponekad i to nije točno. Da je to tako, pogledajmo INA-u. U njenom slučaju jasno se vidi model poslovanja, puno novca, puno moći, puno kupljenih političara, funkcionera i stručnjaka. Sve to dovelo je do gubitka kontrole države nad tvrtkom, unatoč većinskom paketu.
Da bi izbjegli sumnje javnosti ali i porijeklo prvih milijuna, domaći mutni poduzetnici otvaraju offshore tvrtke, preko kojih kao strani investitori pljačkaju državu.

Hdz naplatio davanje koncesije za Zračnu luku Zagreb?

Nakon objave liste kreditora HDZ-a, opravdano se sumnja u svojevrstan "reket" HDZ-a prema tvrtkama koje su mu "posudile" novac. Do sada su mediji obrazložili razloge zašto ta posudba nije posudba veće bi trebala biti "nagrada" za određene usluge kojima je HDZ, tvrtkama Prvom plinarskom društvu i DIV-u, pogodovamo, odnosno nije stigao pogodovati.
Kod Prvog plinarskog društva, posudba je očito bila na "lijepe oči", te lijepe oči nisu uspjele doći na vlast i izvršiti ono za što su novac dobili. Normalno, novac treba vratiti a krivca kazniti. Krivci, Karamarko i Brkić politički su smaknuti, a ostali partneri upozoreni. Treba se znati da se organizirane skupne ne šale.

Za razliku od ne izvršenih obveza prema MOL-u i Gaspromu, prema ostalim kreditorima, DIV-u i Viaduktu, HDZ je uredno izvršio svoje obveze.

Da li je Milanović prikriveni vlasnik Offshore tvrtke kojoj je dodijelio koncesiju zračne luke?

Nakon što su Center for Public Integrity i ICIJ omogućili uvid u bazu podataka sa popisom Offshore tvrtka registriranih kod odvjetničkog društva Mossack Fonseca krenuo sam u pretraživanja. Baza je napravljena i organizirana na jako dobar način. Moguća su pretraživanja po više kriterija a rezultati se dobiju tekstualnom i grafičkom obliku.

Svaka čast svima koji su radili i rade na tom projektu. Rezultat tog projekta važan je za društvo uopće jer ukazuje na mogućnosti kriminalnih radnji, poput pranja novca i utaje poreza.

Da bi se takve kriminalne radnje spriječile, nacionalna pravosuđa moraju adekvatno odgovoriti.

Rezultati iz "panamskih papira" danas se nalaze skoro u svim medijima i nema ih potrebe dodatno prezentirati.

Dobit strancima, rizik domaćima

Hrvatska vlada, zbog samo njoj znanih razloga, dala je u koncesiju zagrebačku zračnu luku. Ta luka poslovala je pozitivno. Razni, političko podobni, mafijaško orijentirani rukovodeći kadrovi godinama nisu je mogli financijski ugroziti. A stvarno su se trudili.
Zračnoj luci je trebalo stručno vodstvo koje bi je reorganiziralo i opoštenilo i ona bi svojim sredstvima nadoknadila zaostatke u razvoju, te napravila famozni putnički terminal.
Oni nadgledaju koncesionara

Limuzine koje nadgledaju koncesionara

Vladin prilog korupciji i organiziranom kriminalu

Radoznalost me natjerala na surfanje internetom. Neobično mi je da strana tvrtka, koncesionar na Zračnoj luci Zagreb, ne priznaje Hrvatski sud, odnosno presude koje su dužni provesti. Uprave Zračne luke Zagreb i Međunarodne zračne luke Zagreb, uz znanje ministra Dončića, nisu proveli pravomočnu naredbu suda, kojom je, zbog nezakonitog otkaza, potrebno vratiti radnika  na posao. U čl. 131. St. 3. Kaznenog zakona za to djelo predviđena je kazna zatvora u trajanju do tri godine. Za hrvatske poslodavce, posebno one blagoslovljene od vlasti, nije neobično da ne poštuju sud i zakone, čudno mi je bilo da se isto tako ponaša i uprava Međunarodne zračne luke Zagreb. Tvrtke koja je u stranom vlasništvu i na čijem ćelu sjedi francuski državljanin.
Dakle, krenuo sam guglati.

„Trg pravde“, a ne dvostruko bojanje tunela

http://www.vijesti.hr/vijest/www.24sata.hr/politika/investicija-od-16-mi...

Pravda je traženi proizvod u RH, i nakon „Nove pravde“ koju su izkonzumirali građani RH, stiže investicija od 1,6 milijardi kuna u proizvodnju najnovije pravde.
pollitika Neovisni, ali ne i neutralni

Nije to investicija poput dvostrukoga bojanja tunela, ili poput saniranja domaćih banaka za 80-tak milijardi kuna, kako bi se uspješno privatizirale za 5 milijardi kuna, niti je to prodaja HPB-a, ni CO, ni koncesija Hrvatskih autocesta, niti je to prodaja INE, već je to prava pravcata proizvodnja proizvoda za kojima hrvatsko tržište gladuje.

Ni „Nova pravda“ nije smanjila tu glad tržišta, pa tih 1,6 milijardi kuna predstavlja pravu sitnicu, posebno zato što je ta „investicija manje od 2 milijarde kuna potrebnih za Pelješki most“, a kojega još mora odobriti EU, kada ga ne odobravaju hrvatski političari željni gradnje "Pravdograda".

„Pravda-kako to gordo zvuči“!

I naš glavni grad imat će Trg pravde!

Pij na veresiju- Hrvatske autoceste u koncesiju

Znao je on(konj) stati gdje je naučio stati-pred gostionicom.
Stari (ne konj) je volio popiti nakon posla i svaki puta u gostionicu. Nikada nije bilo dovoljno novca za potrebe suše u duši za voljenom ženom koja je nakon porođaja prerano išla čuvati ovce, pokisla (kao ono u „Brezi“), i ostavila za sobom dvije djevojčice. Starija oko dvije godine, a mlađa eto, od mjesec dana.
Oženio se on, i doveo njihovu „tetu“. Nije bila loša žena, a s njime se dobro slagala. Puno su radili.

Može se više popiti nego li zaraditi, a konj bi ionako stao pred gostionicom i jedini izlaz je ... pij na veresiju-...
,... pa Hrvatske autoceste u koncesiju.

I kakve sada to ima veze s Linićem i davanjem HAC-a u koncesiju i ostalih pijenja brlja iz gostionice pred kojom staju razni konji!?
Konj?
Gostioničar?
Veresija? -žarg. davanje robe na vjeru, na dug, na poček, ob. u maloprodaji
„dati gotovo za veresiju (napraviti od gotovog veresiju) dati sigurno za nesigurno (napraviti od sigurnog nesigurno)“

...

O koncesiji za zagrebačku zračnu luku

Vlada RH je objavila da su zamjenik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Zdenko Antešić i direktor Zagreb Airport International Company Limited (ZAIC) Christophe Petit potpisali su Ugovor o koncesiji za izgradnju i upravljanje Zračnom lukom Zagreb. Zagreb Airport International Company Limited je osnovala francuska tvrtka Bouygues Construction Group i Aeroports de Paris Managment(ADP).

Bouygues je više puta bio optuživan za sumnjivo poslovanje o takvom načinu poslovanja francuske tvrtke u hrvatska javnost nije imala saznanja.Evo nekoliko primjera iz stranih medija u kojima je Bouygues optuživan:

Prague post

Najkomentiraniji članci

Najčitaniji članci