pollitika Neovisni, ali ne i neutralni

Evo baš čitam tekst Borisa Rašete u 24 sata i ne mogu vjerovati svojim očima.

Pelješki most je skuplji od najdužeg mosta na svijetu!

Kinezi su sagradili Hanzgzhou, najdulji most na svijetu sa čak šest traka, čiji kilometar košta tri puta manje od mosta Jure Radića za Pelješac

Projekt "Pelješki most" projektirao je Građevinski fakultet u Zagrebu. Investitor su Hrvatske ceste, a izvođači Konstruktor iz Splita, Viadukt i Hidroelektra iz Zagreba.

1) Kakve veze s tim ima Jure Radić? Naime, gospon Radić se nigdje ne titulira kao projektant, iako je Mesić sigurno mislio na njega kada je govorio o upitnoj transparentnosti projekta. IGH i Građevinski fakultet nekad su bili jedno, ali već dugo nisu.

Podaci sa www.igh.hr:

UPRAVA /Direktor, jedini član uprave/Prof.dr.sc. Jure Radić, dipl.ing.građ.

Institut građevinarstva Hrvatske (Institut) osnovan je 1949. godine. 1977. godine institut se udružuje s Građevinskim fakultetom Zagreb. 1991. godine, Institut se na temelju nove zakonske regulative dijeli od fakulteta. 1994. godine Institut je proveo pretvorbu i privatizaciju. Od upisa u registar Trgovačkog suda u Zagrebu 1995. god djeluje kao doničko društvo. Od 1997. godine Društvo je privatizirano u cjelosti.

2) Ako već nije jasna veza Radića i mosta, zašto on najavljuje gradnju? U kojoj funkciji?

Tijekom ove godine, naš premjer dr. Ivo Sanader pretvorio se u djeda Mraza. On sjedi u saonicama i dijeli darove a ministri, kao da vuku saonice. Ustvari, narod nosi saonice na svojim leđima. Tako su darove, koji to nisu, primili umirovljenici u obliku povrata duga koji im je isti taj djed Mraz sa svojim kumovima oduzeo. Nasmijani djedica bez bradice obećao je umirovljenicima i božićnicu. Neka se starost veseli. Crne saonice sa ministarskim pogonom idu od starosti do mladosti. Pred školom opet sjedi djedica zavlači ruku u džep poreznih obveznika i daruje besplatne udžbenika učenicima. Udžbenici su teški i tu mu u pomoć uskaće ministar Zamorac, Primorac. Tako nekako.

"Počinjemo graditi najveći most u Europi", slavodobitno je proglasio Jure Radić. Most kopno- Pelješac ipak nije najveći, već najveći koji se trenutno gradi. Naravno, Jure uvijek ima sve najveće ili barem duplo (Maslenica). Izgradnja most stajat će 1,95 mlrd. kuna (bez PDV-a), a rok završetka radova je 48 mjeseci. Ludilo! Totalna rasprodaja! Zašto se toga nismo prije sjetili? Naravno, dvije firme drage našem Juri, IGH i Konstruktor, masno će zaraditi na ovom poslu.

Nekoliko stvari me tu žulja.

Procjena je zagrebačkog Instituta za promet i veze (business.hr, 01.12.2005.) da će prosječan dnevni promet tim mostom biti 2000 do 3000 vozila ako se bude naplaćivala mostarina. Tih 2 milijarde kuna treba odnekud namaknut.

Potpredsjednik Vlade Polančec je prije radio u Podravci i bavi se "restrukturiranjem" Podravke i sličnim, pa se otvara pitanje eventualnog sukoba interesa i pitanje političke logike i odgovornosti, tim više jer su otvorena pitanja drugih slučajeva prodaja državne imovine i sličnog od strane zastupnika (HNS), oporbenih stranki (SDP, DC) i javnosti.

Uz ostalo, Linić iz SDP-a, koji je u prethodnoj Vladi obavljao državne funkcije kao Polančec sada, prigovara potonjem da se od tih konkretnih slučajeva samo izvlači protupitanjima oko drugih slučajeva prethodne Vlade. Za Linića poneko otvara slična pitanja npr. neobično jeftine prodaje raznih hotela Štroku.

Hrvatske koncepcije su teški ovisnici ili ih nema, iako se pretpostavlja stalni sukob različitih uigranih koncepcija. Globalni je dojam da se sukobljuju razvojne i stagnirajuće koncepcije, pri čemu su obično razvojne one koje potroše više novca i stvore veće dugove a stagnirajuće one koje rade s manjom potrošnjom. Osnovni pregled oko toga kontinuirano zasjenjuju uobičajene sporedne stvari. Usklađivanje RH sa EU već duboko teče i izgleda nije bitno. To usklađivanje pojednostavljeno sadrži sve više i više izdvajanja pojedinih pitanja u nadležnost nezavisnih regulatornih tijela i beskrajnog sustava propisa i smanjivanje upravljanja na tek nešto malo, dio prostora i vremena, za nas posve ograničeno. Umiranja podsjećaju na nedostatke oko koncepcija a živi šute, nema veze. Takvi raskoraci su razumljivi. U području smo na raskrižju, bilo je šta je bilo. Ali danas? Vlada uvjerenje da se zna šta treba, samo da je pitanje sposobnosti vodstva i razlika u sređivanju stanja i razvoju. Turizam, ne apartmani nego nositelji razvoja, hoteli, golf tereni i slično, da li je to koncepcija? Poljoprivreda, približno što više Todoriću, nešto vinograda i maslinika. Gospodarstvo, zahuktava takmičenje oko programa, kojih još nema, baš kad je s EU već usklađeno da nema arbitriranja u gospodarstvu. Komparativnih pregleda nema, npr. šta s INA-om i djelovima. Npr. u kakvoj su vezi s gospodarstvom koncepcije gradova i sela, pa i bilo čega, tzv. infrastrukture. Veliki projekti u prostoru. Potpuno smo uvjereni da se tu zna, a nitko ne zna ni jedan veći projekt koji odgovara koncepciji, koje nema. Čak i uspješno provedeni projekti, npr. autoceste. Uspješno je rješeno sve herojski i iz petnih žila. Mala Slovenija to isto bez pompe i normalno je. Za kratko razdoblje Napoleonova prodora je realizirano više i stabilnije. Ovo naše još nije u osnovnim podacima a niti dovršeno, u tijeku još manje. Veliki projekti u Zagrebu i drugdje, u tijeku i pripremi, da li netko zna osnovne podatke o njima i o koncepciji u koju se uklapaju, Bandić poslovođa a Ljuština sve drugo? Nekretnine. Trgovina. Financijski sektor. Tko o tome pozna i tragove koncepcija, a beskrajne milijarde plešu.

U ožujku 2004. godine Povjerenstvo za građenje javnih cesta Vlade Republike Hrvatske donijelo je odluku kojom je most Pelješac proglašen prioritetnim projektom na dionici Ploče - Dubrovnik. Prijelaznom ceste na Pelješac spojili bi se svi dijelovi Hrvatske u prometno cjelovit sustav jer u potpunosti prolazi hrvatskim državnim prostorom a ujedno bi i poluotok Pelješac i najjužniji otoci dobili priliku za pojačani razvitak.

Za siću od 250-300 milijuna EUR-a (zapravo je jako teško doći do točnog iznosa; barata se na Internetu čak i iznosima većim od 400 milijuna EUR-a), izgraditi će se još jedan velebni most u režiji dr. Jure – najvećeg hrvatskog stručnjaka za mostove, dok ne puše bura – Radića. Time će Hrvatska imati pravo dičiti se s dužinom od 2.7 kilometara kao "najvećim europskim mostom", barem neko vrijeme. U bliskom susjedstvu postoji još jedan megaloman, Berlusconi, koji je tjedan dana prije odlaska s vlasti odobrio planiranje i gradnju mosta prema Siciliji u dužini od 3.3 km, a koji će koštati 4.4 milijarde EUR-a. Omjer dužine i koštanja između ova dva mosta vrlo je znakovit. Čisto me zanima kako će izgledati stavke "dodatnih radova" na projektu pelješkog mosta.