Bile su se pojavile u medijima neke najave o ukidanju pojedinih trajektnih linija u svrhu ušteda. Onda se je poslije reklo da od toga neće biti ništa.
Trajektne i brodske veze su uvjet opstanka života na otoku, one nisu rješenje svih otočkih problema, jer bez posla, dobre infrastrukture i mnogih drugih stvari nećemo naprijed, ali veza s kopnom je jedan od osnovnih uvjeta da uopće možemo pričati o opstanku i razvoju na otocima.
Povezivanje otoka s kopnom subvencionira i država, ali direktor Jadrolinije Slavko Lončar u intervjuu govori da više Jadrolinija daje državi nego što od nje dobiva. http://www.jutarnji.hr/slavko-loncar--nismo-povecali-cijene-karata-za-20...
Trajekti su i veliki potrošači goriva, a u cijenu goriva su uključene i trošarine. Od tih trošarina 1,2 kn ide Hrvatskim cestama i Hrvatskim autocestama.
I meni je razumljivo da se u cijeni goriva koje ljudi natankaju u auto nalaze i trošarine za održavanje cesta i autocesta. Iz goriva kojima se voze auti se financira cestovni promet. http://www.slobodnadalmacija.hr/Biznis/tabid/69/articleType/ArticleView/...
Dakle, to je u redu i s tim nemam problema.
Ovih dana objavljeni su tromjesečni izvještaji svih tvrtki, pa tako i onih javnih, u državnom vlasništvu. Podaci su, meni osobno – prilično šokantni, zapravo skandalozni. Podaci se odnose za razdoblje prva tri mjeseca 2012. godine i uspoređuju se prošlogodišnjim razdobljem. Evo podataka izvučenih s internetskih portala, nažalost nisam imao vremena detaljno analizirati svako izvješće. I da, naravno da me ulovio bijes – i prema tim tvrtkama i prema njihovom vlasniku – pogotovo iz perspektive dignutog PDV-a na 25%. Pretpostavljam da mnoge lovi bijes na takve pokazatelje, ali ne znaju što i kako napraviti u vezi toga.
Jedna od zagonetki koja me proganja već duže vrijeme je uvođenje ISO (International Organization for Standardization ) normi u državna poduzeća i ustanove. U hrvatskim firmama najčešće se uvode sustavi upravljanje kvalitetom ISO 9000 i upravljanje okolišem ISO 14000. Hrvatski zavod za norme ili skraćeno HZN član je ISO-a.
U pravilu, nakon implementacije sustava kvalitete firme priređuju svečanosti kod dodjele certifikata i s ponosom objavljuju tu novost u poslovanju. Tako su napravile i Hrvatske autoceste, HEP, HŽ, Podravka ali i mnoge druge državne i privatne firme, ministarstva i ustanove. Produkt sustava kvalitete trebla bi biti racionalna proizvodnja uz kvalitetniji i jeftiniji proizvod ili usluga. Korisnici tih proizvoda i usluga trebali bi to prepoznati.
Tvrdnja iz naslova žalosna je istina koja se dokazuje u bezbroj primjera. Mediji, nakon odlaska Sanadera, slobodnije istražuju i objavljuju primjere pljački u svemu čime upravlja država. Upravo je nevjerojatno što se otkrije, koliko drsko i bezobrazno uprave javnih poduzeća pljačkaju proračun. Nevjerojatno kako sve te pljačke odobravaju: Skupštine društva, Nadzorni odbori, Radnička vijeća, sindikati i radnici.
 Sredstvo korupcije na Zračnoj luci Zagreb
|
Uprave nisu u mogućnosti samostalno provesti pljačku. Pljačke se obično provode kroz nabave roba i usluga. U procesu nabave postoje određene zakonske odredbe koje propisuju određene procese. Da bi se stvorio privid zakonitosti poslovanja uprave su organizirale svoja povjerenstva, svoje direktore i svoje računovođe. Svi oni rade protivno pravila struke, zakonskih odredbi i zdravog razuma.
Isto tako, uprave su organizirale svoje nadzorne odbore, svoja radnička vijeća, sindikate, braniteljske udruge, ribička i teniska društva...
Te "svoje" ljude uprave su nagradile radnim mjestima, visokim plaćama, stimulacijama, privilegijama tipa automobil, službena kartica i sl. Od svojih ljudi uprave dobiju sve potrebno za pljačku. Dobiju zakonski privid, šutnju i podršku pred radnicima i javnošću.
Prije više od 25 dana dogodila se željeznička nesreća u Rudinama gdje je život izgubilo šest ljudi, a 55 ljudi je ozlijeđeno. Nakon nje je ministar Božidar Kalmeta smijenio članove Upravnog odbora poduzeća HŽ Infrastruktura, predsjednika Uprave Mijata Kurtušića te članova Uprave Stjepana Bestijanića i Bože Cerovečkog. I sam je ministar podnio ostavku, ne i neopozivu koja je odbijena. Uhićeno je i pet osoba od kojih su dvije puštene da se brane sa slobode. Jučer je u spis suda dostavljeno vještačenje "crne kutije" kobnog vlaka, kako su je nazvali novinari, a sam RTL je opet izvalio glupost o zatajenju kočnica na vlaku.
Istraga o krivcima za tešku željezničku nesreću nagibnog vlaka otela se kontroli i čini se da će osumnjičeni za izazivanje prometne nesreće biti rukovodeći ljudi HŽ-a. Među njima je i Ivan Medak, autor onog famoznog pisma „Barba Luki“ u kojemu Medak na krajnje sramotan način traži od Luke Bebića da mu doslovno da direktorski posao u HŽ-u, što je Luka Bebić i napravio. Medak je zasjeo u direktorsku fotelju HŽ-a, a Luka Bebić nije vidio ništa spornog niti u tom pismu koje je procurilo u javnost niti u tome da je nestručna osoba postavljena na, kako se ispostavilo, vrlo odgovornu funkciju o kojoj ovise ljudski životi.
Danas je pakleno vruć dan u mojem gradu. Kažu oni koji znaju i mkere da je živa preskočila 40 stupnjeva, a ja mislim tj. osjećam da je stotinu. Valjda je to danak godinama;) koji se sa svakom narednom drugačije manifestira. Ne dam se vani niti pod uvjetima mita kojim me dvojica jako dobrih poznanika od rana jutra zasipaju (hladovina, domaća "žuja", riba s gradela). 'Oću ostati doma i uživati blagodati "Gree" air condition uređaja. A i tuče me neka prehlada. Valjda je riječ o čestim promjenama temperature (kuća, van, auto, van ured, auto, van kuća.....) ili je došla i zaskočila me ona air born mikro/nano virusna svinja.
Kakav cirkus od države , ne prođe dan bez mrtvih , opljačkanih , silovanih, podmetnuih bombi........>
A onda breaking news: http://www.vecernji.hr/vijesti/kastela-nagibni-vlak-split-iskocio-tracni... ......, pa se sjetih, uz ostale negativne konstatacije u svezi te firme, nedavnog naslova u JL o skoro stotinjak vrlo dobro plaćenih profesionalnih sindikalista (?!, valjda je i to novi hrvatski brand).
Ovo je počelo kao pisanje komentara na dnevnik
64% manja produktivnost, 43% neobrazovanih - to je srž hrvatskog gospodarskog problema, a sve ovo na primjeru jedne tvrtke.
No nekako je preraslo okvire komentara i čini mi se da se to isplati proširiti u dnevnik.
Dakle pitanje je:
...da u 5 bulleta napišete kako bi riješili ovaj problem...
Neću sad lamentirati načelno kako to jako vole naši političari (ali i na žalost i u dosta komentara na pollitika.com) 'doveo bi stručnjake', 'iskorijenio bi korupciju' i bla bla.
Kao i uvijek vrag je u detaljima - koje stručnjake, kako iskorijenio...itd.
Ja ću pokušati biti malo konkretniji - tj. onoliko koliko mi se da pisati i koliko vremena imam.
Prvo treba odabrati razinu djelovanja. Biti na mjestu premijera ili nadležnog ministra je besmisleno što se tiče rješavanja problema u HŽu. S tih razina se i može uglavnom samo lamentirati i gostovati na Otvorenom.
Nije lako...
Stiglo je loše vrijeme. Toga smo svi svjesni. Običan život više nije lak. Ne znaš kome možeš vjerovati, najbolji prijatelj sutra ti može zabiti nož u leđa. Hodamo po ovom svijetu sa sve većom i većom dozom straha od razočaranja i prijevare. Nije lako.
Kada sve lađe potonu okreneš se na drugu stranu i tražiš izlaz u nečemu sasvim desetom. Upališ TV baš negdje u vrijeme Dnevnika sa nadom da ćeš makar tu, makar na kratko vidjeti nešto pozitivno, čuti nešto što će ti ponuditi nadu u bolje sutra.
A u državi ništa novog!
Nova odluka Ministarstva znanosti i obrazovanja o kriterijima te načinu financiranje troškova prijevoza redovitih učenika prvih i drugih razreda srednjih škola, koja je s pravom izazvala veliko nezadovoljstvo srednjoškolaca, ali i njihovih roditelja nikako me ne može ostaviti ravnodušnim, stoga bih svoje mišljenje i ovoga puta i o ovoj temi želio podijeliti s vama....
