pollitika Neovisni, ali ne i neutralni

Smjene po osnovu podobnosti u Hrvatskim autocestama od 2007. nisu stale ni u 2008. kad je bez dokaza smijenjen šef kontrole Stiplošek, a na njegovo mjesto dolazi Lučić bez iskustva u poslovima nadzora i kontrole poslovanja.

Smijenjeni su optuženi za nesposobnost koja je dovela do velikih gubitaka. Sada sve novine pišu o milijunskim gubicima ali nema odgovornih u kontroli i naplati već se ponovno postavljaju nekompetentni ljudi na visoka rukovodeća mjesta.

Nije potrebno ništa znati već biti politički podoban. Nakon niza političkih napredovanja na pomolu je još jedno.

Nakon prošlogodišnjih smjena u naplati sada situaciju dolazi spašavat Bulić, koji kroz tri godine od dolaska u HAC ubrzano napreduje. Od mjesta poslovođe na Maslenici i Sv.Roku dolazi na mjesto šefa baze I.Reka. Tu je počinio velike materijalne štete na strojnom parku, a za „nagradu“ postaje pomoćnik direktora za promet u sektoru održavanja. Takva karijera moguća je jedino uz snažnog političkog mentora iako je protiv njegova načina rada pisana peticija radnika. Nakon svega zapošljava ženu u HAC-u kad je moguća zaposliti samo branitelje.

Predsjednik Sindikata cestara, član radničkog vijeća i nadzornog odbora HAC-a. Profesionalac u sindikatu sa plaćom od cca neto 8.000,00kn/mj. i 7.000,00kn/mj u nadzornom odboru, borac za moral i radnička prava blagajnika ili onih koji si mogu priuštiti da novcem sumnjivog porijekla ( prevarenih vozača od Turske do Njemačke) plate Stanićevu moralnu uslugu ili u žargonu zaštitu od nemoralnog sprječavanja i razotkrivanja počinjenih prijevara. Na popisu se nalazi manjina prevaranata koji ukradeni novac skrivaju u gaćama, eminentni profesionalci u „ne"sukobu interesa i na „odlasku", sva smijenjena i uvrijeđena „moralna" lica sa diplomama teškim od cca 12.000€ i „zarađenim" vrijednostima od nekoliko milijuna EUR-a (Kakva zarada malo uložiš a puno ti se vrati). Stvarno hvale vrijedno društvo, Stanić se druži samo sa „moralnim", „vrijednim" i „sirotim" ljudima kojima treba „sindikalna" pomoć u izbjegavanju zakona i pravde jer tu je pravi profesionalac koji zanat izučava kao blagajnik.

Da su nestručna i nemoralna Uprava potvrdili su nedavnom nepotrebnom kupnjom novih automobila za osobne potrebe . Uprava društva, kako bi zamaskirala navedenu investiciju istu je realizirala preko ugovora o građenju, te na taj način povećala ionako previsoku cijenu po kilometru izgrađene autoceste. Navedena vozila su kupili izvođači radova tobože za potrebe glavnih inženjera (rad na terenu). Umjesto kupnje automobila sredstvima iz proračuna namijenjenim za tu vrstu nabave bahata Uprava se odlučila na gore navedeni način, jer vrlo je teško naći opravdanje da pored 10-ak vozila koliko koriste predsjednik i dva člana Uprave sa svojim vozačima treba kupovati nova vozila. Vozni park koji su činila vrlo kvalitetna vozila (stari samo par godina i relativno malo prijeđenih kilometara) tako je osvježen sa 3 (tri) nova audia A6, a sve na račun cijene izgrađenog kilometra. Da ovdje ne bi bio kraj Uprava se pobrinula da pored tri terenca kupi još jednoga, na već gore opisan način, te ionako moćni vozni park od nedavno obogati novim VW TOUAREG-om.

Prvo sam dobio ovo - gradimo autocestu Zagreb-Split-Dubrovnik - WTF - pa autocesta nije došla ni do Ploča, a plakati preplavili Dubrovnik i okolicu. Tko bi trošio novce na takvo što?

Potpredsjednik Vlade Polančec je prije radio u Podravci i bavi se "restrukturiranjem" Podravke i sličnim, pa se otvara pitanje eventualnog sukoba interesa i pitanje političke logike i odgovornosti, tim više jer su otvorena pitanja drugih slučajeva prodaja državne imovine i sličnog od strane zastupnika (HNS), oporbenih stranki (SDP, DC) i javnosti.

Uz ostalo, Linić iz SDP-a, koji je u prethodnoj Vladi obavljao državne funkcije kao Polančec sada, prigovara potonjem da se od tih konkretnih slučajeva samo izvlači protupitanjima oko drugih slučajeva prethodne Vlade. Za Linića poneko otvara slična pitanja npr. neobično jeftine prodaje raznih hotela Štroku.

Danas smo dobili nastavak priče o korupciji u cestogradnji gostovanjem Stipe Gabrića Jambe kod Stankovića u Nedjeljom u 2. Na stranu to što Jambo nije znao tko su osnivači HSS-a čiji je član upravo postao:-), no pogledajte što kaže o tome kako se radi u hrvatskoj cestogradnji i politici općenito. Prvi put stavljam uratke s portala http://www.moj-video.com, vjerujem da će se sve vrtiti super kao i s Jubita.
Nadam se da će netko staviti i odgovor premijera Sanadera iz večerašnjeg namještenog intevjua s Branimirom Bilićem kada na pitanje gledateljice nije odgovorio zašto joj je vratio mizeriju od duga i kako to da je izručio Gotovinu - inače odlučni i samouvjereni Sanader večeras nije bio ni približno tako odlučan i samouvjeren, a ova je pitanja uz svesrdnu pomoć druga Bilića bez problema preskočio. Što se tiče same emisije, zanimljivija bi pitanja postavio bilo koji građanin s ceste, ali je to očigleno bio i cilj ovog monologa premijera, zbog kojeg je mijenjan čak i raspored programa (da se ne bi dogodila sramota - premijer bi inače bio poslije Spitzze koja bi izvijestila da ovaj vikend nikoga nije bilo na špici jer su svi bili u pritvoru:-)

Prateći po medijima najnoviju aferu s HFP, posebno reakcije premijera Sanadera i drugih iz vladajuće garniture, morao sam si postaviti pitanje iz naslova. O političkoj odgovornosti najčešće govori oporba, neovisno o političkom usmjerenju. O njoj govore čak i oni od koji bismo to manje očekivali. Uglavnom, Pusić, Linić, VŠO, i ostali nešto traže. Od koga? Naravno, od vladajućih.

Razmišljajući da nešto o političkoj odgovornosti napišem, htio sam potražiti što o tom pojmu kaže najčešće korištena Internet tražilica.. Već kao treći izbor mi se ponudila poznata stranica. Iznenadio me naslov posta koji je jednak ovome i u prvi sam mah pomislio odustati od pisanja, ono da ne dupliram. Onda sam pročitao članak i predomislio se. Članak je naime o aferi Brodosplit pa dupliranja nema. Odlučio sam ne mijenjati naslov i zbog toga što ukazuje da pojam nije jasan čak ni onima koji politiku prate više i detaljnije od prosječnog birača. Neka se nitko ne nađe uvrijeđen ovom ocjenom, ali politička odgovornost očito nije ono što je većina nas mislila da je. Zašto?

Tko je Snježana Ceković?

Šefica ureda uprave HAC-a. HNS-ov kadar. Došla u HAC još u vrijeme Čačića i Kovača. Osoba koja zajedno sa direktorom sektora naplate Pilihom više godina kontrolira izdavanje potvrda za besplatan prolaz izvođača radova. Potvrde su potpisivane od Piliha. Izdano je cca 2000 potvrda. Jesu li sve potvrde baš izdane izvođačima radova jer postoji saznanje da se na crnom tržištu potvrda mogla nabaviti za cca 15.000 kn? Neka je samo 150 potvrda prodano na crnom tržištu procjenjuje se izravna korist od oko 2.250.000 kn na štetu HAC-a.

Snežana izravno utječe na zapošljavanje supružnika Juru Cekovića bivšeg poduzetnika u Sektor za naplatu. Ceković počinje kontrolirati nabave za potrebe Sektora. Unazad nekoliko godina sudjelovao je u nadmetanjima u protuvrijednosti preko 10.000.000 kn. Pretpostavlja se da ostvaruje dodatnu zaradu od najmanje 1.000.000 kn koju dijeli s Pilihom.

Božidar Kalmeta stjeran je u kut i na svako neugodno pitanje odgovara sve nervoznije i nervoznije. Tako je bilo i na jučerašnjem aktualnom satu sjednice Sabora kada je na jedno očekivano pitanje zastupnika Ivice Pančića, Kalmeta naprosto podivljao i počeo iznositi stvari koje nemaju apsolutno nikakve veze s pitanjem.

13. lipnja 2006. Business.hr objavio je članak u kojemu je najavljeno uvođenje elektroničke naplate cestarine (ENC) na hrvatskim autocestama od 30. lipnja 2006. Iako je sustav od 1. siječnja 2007. iz eksperimentalne faze trebao prijeći u potpuno operativni sustav, 1. svibnja 2007. elektronički sustav naplate autocesta (ENC), kao što se vidi u prilogu Nove TV, doživio je slom na prvom većem ispitu.