Kalmetin dnevnik 02. lipnja 2007 godine Gospodnje.
Kako sam gadno izvaran. Ponižen. Ismijan. Onaj moj smrad od vozača mi nikad nije rekao kakvim se poslovima bavi. Kako sam mogao pretpostaviti da može bilo kome srediti državni posao. Možda bih ga i sam zamolio da i meni sredi koji poslić. Nisam znao ni da se za to može uzeti provizija, a kako bih onda znao da se to može ubrzati batinama. Nije mi rekao ni za koga sve uzima proviziju, možda je mogao i mene ubaciti na listu. Ni za svoje bogatstvo mi nije rekao. Možda je bogatiji i od mene. Moram mu pod hitno pogledati imovinsku karticu. Nadam se da je nije lažirao.Barem mi je mogao pekare spomenuti. To me ionako ne zanima, nikad nisam želio biti pekar. Kad se samo sjetim koliko sam vremena proveo sa tim gadom. Već mi je i žena postala ljubomorna. Na koga, pitam se? To je strašno.
Kad sam vidio ovaj nastup Livakovića, usitinu sam se prenerazio. Dok Maček laže dok zine, pa i u onom Otvorenom u satovima, ali ako išta to radi dosljedno, ovo ovdje je čista suprotnost. Čovjek pod čijim je nadzorom potrošnja milijardi kuna za autoceste o ničemu odjednom nema pojma.
U ožujku 2004. godine Povjerenstvo za građenje javnih cesta Vlade Republike Hrvatske donijelo je odluku kojom je most Pelješac proglašen prioritetnim projektom na dionici Ploče - Dubrovnik. Prijelaznom ceste na Pelješac spojili bi se svi dijelovi Hrvatske u prometno cjelovit sustav jer u potpunosti prolazi hrvatskim državnim prostorom a ujedno bi i poluotok Pelješac i najjužniji otoci dobili priliku za pojačani razvitak.
Za siću od 250-300 milijuna EUR-a (zapravo je jako teško doći do točnog iznosa; barata se na Internetu čak i iznosima većim od 400 milijuna EUR-a), izgraditi će se još jedan velebni most u režiji dr. Jure – najvećeg hrvatskog stručnjaka za mostove, dok ne puše bura – Radića. Time će Hrvatska imati pravo dičiti se s dužinom od 2.7 kilometara kao "najvećim europskim mostom", barem neko vrijeme. U bliskom susjedstvu postoji još jedan megaloman, Berlusconi, koji je tjedan dana prije odlaska s vlasti odobrio planiranje i gradnju mosta prema Siciliji u dužini od 3.3 km, a koji će koštati 4.4 milijarde EUR-a. Omjer dužine i koštanja između ova dva mosta vrlo je znakovit. Čisto me zanima kako će izgledati stavke "dodatnih radova" na projektu pelješkog mosta.
Ivica Pančić pokrenuo je za vrijeme saborskog aktualnog sata pitanje državne korupcije u samom vrhu vlasti. Radi se o 17 km ceste koja povezuje čvorište autoceste Zadar 2 sa Zadrom. Video prilog je preuzet iz HRT-ovog dnevnika. Na prvo gledanje primijetit će te da je pomalo neobično brzo došla reakcija vladajućih, ali ne na aktualnom satu, već preko posebno sazvane tiskovne konferencije gdje se oštro uzvratilo da SDP obmanjuje.
Index je sinoć objavio nekoliko fotografija na kojoj se vidi kako se na jednoj zabavi Zvonimir Šostar zabavlja u društvu striptizete, koja mu je gola plesala u krilu i simulirala oralni seks. Na fotografijama je Zvonimir Šostar nasmijan i izgleda izuzetno dobro raspoložen.
Nemam riječi na cijelu situaciju i jednostavno nije primjereno da jedna osoba tog profila sudjeluje u ovakvim aktivnostima i neka ostavka bi bila sasvim primjerena.
No zapela mi je za oko jedna druga izjava (također s Indexa) a koja kaže:
Dokopao sam se izvještaja međunarodnog republikanskog instituta (famozni IRI) o stanju javnog mijenja. IRI radi redovna istraživanja političke klime i dobro je upoznat sa situacijom u Hrvatskoj. PowerPoint ima nekih 80ak slajdova, za oko mi je zapalo nekoliko zanimljivih podataka koji se u uobičajenim novinskim člancima ne spominju. Važno je napomenuti da se anketa provodila krajem kolovoza i početkom rujna, dakle prije afera Verona i Brodosplit, biti će zanimljivo vidjeti slijedeću takvu anketu.
Kao što ste mogli vidjeti u Otvorenom prije neki dan, na pitnje ide li hrvatska u dobrom ili lošem smjeru, pozitivno je odgovorilo 27% ispitanika, što je ujedno i najbolji rezultat u posljednje dvije godine, no ono što nije pokazano je kako većinu od tih 27% izvlače (naravno) HDZ ali i HSLS čiji glasači misle poprilično slično kao i HDZovi.
