Tagovi

Slobodna trgovina — ha, ha, ha

Radeći po firmama koje su izvozile na razna tržišta, uglavnom na EU, shvatio sam da je tržište daleko od slobodnog.

Prvo, tu su kvote. Kvote su iznimno nepravedan mehanizam, kojim onaj u poziciji moći stvara neravnopravne uvjete. Recimo, EU ograničava izvoz mnogih poljoprivrednih proizvoda (od šećera do govedine) iz manje razvijenih zemalja politikom kvota, a istodobno te zemlje moraju uvoziti iz EU jer mnoge proizvode nemaju iz vlastite proizvodnje.

Nedavno smo imali prilike gledati na televiziji o rajčicama u Africi, a bila je priča i o stoci u Maliju. S druge strane, proizvodi EU se bez problema izvoze. Zbog svega toga, EU se bogati, Afrika stagnira ili čak osiromašuje. Srećom, Hrvatska je tu uglavnom u povlaštenom položaju.

Drugi trik su razni certifikati i drugi uvjeti. Da, vaš prozvod je super, ali imate li naš najnoviji certifikat X? Nemate? Nema problema, evo, dobite ga pa možete se natjecati/izvoziti. Naravno, izdavanje certifikata se može odužiti i na godinu dana i dulje.

Onda su tu 'reference'. Imate li reference u zemlji EU? Hm, nemamo. Žao nam je... Ali kako ćemo dobiti posao u EU ako je uvijet da smo već obavili posao u EU?! Onda se tu pribjegava raznim shemama da se to zaobiđe, uzme se poznati EU partner, a oprema da ispod cijene samo da se dobije 'referenca'.

Nakon toga su tu i političke igre. Ne natječete se u EU zemlji, ali je na istom natječaju nešto na brzinu ponudio i Siemens. Zna se tko stoji iza Siemensa, iza vas ne stoji nitko, doviđenja. Iako je vaša ponuda bila najpovoljnija, zbog "drugih faktora" niste izabrani.

Na kraju je tu i otvoren protekcionizam, naročito u ovoj situaciji krize koja graniči s panikom. Mrzim biti zloguki prorok, ali sam predviđao ovakav rasplet s Crotramom. Vaš tramvaj je dobar, jefiniji je i bolji od Bombardierovog, ali ćemo uzeti Siemensov, npr. Znate, proizvođač mora biti iz EU, takva je politička odluka...

Da budem jasan: mislim da je naš tramvaj u nekim segmentima i lošiji od Bombardierovog (naš je dosta uzak, displayi baš nisu dobro pogođeni, proizvodi dosta zvukova, glomazan je itd.) ali je cijena više nego konkurentna. Kako je Crotram voljan napraviti modifikacije po želji kupca (tako se i razlikuju prva i druga serija za ZET, tako je za Helsinki bilo dogovoreno i postavljanje dodatnih zglobova za vertikalnu gibljivost) u poštenom nadmetanju bi sigurno dobili posao. Međutim, borba nije poštena, suparnik u ringu i sudac su kumovi, i eto bar jednog razloga zašto moramo u EU što prije...

EU tu nije jedina: svojevremeno sam čitao odličan članak o vrlo suptilnom protekcionizmu Japana, gdje je izvoziti neke proizvode jako, jako teško...

Jutarnji: ‘Izvozna prilika’ osuđena na zagrebačke tračnice

Komentari

Sva sreća u Helsinkiju ne

Sva sreća u Helsinkiju ne puše hrvatsku propagandu nego provjeravaju navodno "kvalitetne" tramvaje

Od 107 novih tramvaja, 73 s greškom

Norveška banka, čije je ime proglašeno poslovnom tajnom, otkrila je tehničke pogreške na modernim hrvatskim tramvajima konzorcija CROTRAM, zbog kojih bi mogao propasti cijeli posao prodaje 40 hrvatskih tramvaja Helsinkiju u Finskoj

U svom izvještaju banci Berić je naveo da od 107 niskopodnih tramvaja koji trenutno voze Zagrebom, 73 imaju grešku nastalu u proizvodnji.Zbog toga im, dodaje, za četiri do pet godina prijeti pucanje postolja i skupi servisi, upozorava da su putnici konstantno u opasnosti, a tramvajskom prometu, naglašava, mogao bi se dogoditi potpuni kolaps.

Berić je u pogonima proučio proizvodnju i materijale te ustanovio da dijelovi od kojih se izrađuju tramvaji nisu dovoljno čvrsti. Učinio je to sedam milijuna eura vrijednim uređajem, atomskim apsorpcijskim mikroskopom koji, tvrdi, u konzorciju CROTRAM (sastavljenom od tvrtki Končar i Gredelj) nemaju.

Da stvar bude gora, dodaje, Končar i ZET su jako dobro upoznati s tim problemom, ali ne poduzimaju ništa nego rupe u metalnim dijelovima tramvaja skrivaju lakirnom plavom bojom.
- U procesu proizvodnje postoji strukturalna greška. Metalni dijelovi tramvaja ne lijevaju se po pravilima struke i zbog toga su na 60 posto kvalitete. Nemaju dovoljnu čvrstinu pa se za oko pet godina može dogoditi da se postolja tramvaja počnu svijati, odnosno pucati - kaže Berić.
http://www.jutarnji.hr/vijesti/clanak/art-2009,3,26,,157309.jl

Naravno, dok zagrebačku vlast boli ona stvar za mogućnost da su "putnici u opasnosti", odgovorna vlast u Helsinkiju to neće dopustiti jer zna da bi ju građani odmah napali.

S drug strane, Zagrepčanima je dovoljno da tramvaji lijepo izgledaju.

Opinioiuris

Tko je glasao

Mislim da su to "dječje

Mislim da su to "dječje bolesti". Ako se radi o 73, to je "prva serija", u kojoj su sjedala onako čudno okrenuta itd. Sigurno su ti problemi ispravljeni, a vjerojatno nisu toliko ozbiljni kako piše. Sigurno je u svim novijim tramvajima koji su isporučeni ili će biti problem otklonjen.

Može se reći da je nešto "field-proven" tek kad prođe nekoliko godina minimum upotrebe u realnim uvjetima. Zato je i Zagreb svojevrstan poligon. Možda ne zvuči lijepo, ali drugačije i ne može biti...

Tko je glasao

Mislim da su to "dječje

Mislim da su to "dječje bolesti". Ako se radi o 73, to je "prva serija"

to je u redu, uhodat će se nakon par milijardi kuna troška

Tko je glasao

Probaj otići u neku zapadnu

Probaj otići u neku zapadnu zemlju koja ima jasnu legislativu glede sigurnosti prodati argument da je poigravanje sa sigurnosti putnika "dječja bolest" koju moramo valjda preboliti radi razvoja nacionalne ekonomije. Štoviše, ukoliko netko bude ozlijeđen ako zbog ovih grešaka u konstrukciji tramvaj ne izdrži kakav udarac koji bi izdržao da je kvalitetan, posjeti tu osobu u bolnici i objasni joj svoju teoriju o dječjim bolestima.

Opinioiuris

Tko je glasao

Dobar primjer za ovo je

Dobar primjer za ovo je narudžba 83 moderna putnička vlaka tipa IC4, koje je Danska državna željeznica nakon EU natječaja naručila još 2000. godine kod renomiranog talijanskog proizvodjača Ansaldo-Breda iz Genove. Specifikacije su bile takve, da se zapravo radilo o potpuno novom dizajnu. Isporuka je trebala početi još 2004 godine.

Danas su samo tri vlaka u pogonu i to ograničeno, uz više od 4 godine zakašnjenja. Vlakovi nikako ne mogu postići pogonsku sigurnost koja se zahtjeva i ne mogu dobiti dozvolu za promet. Posljednji razvoj dogadjaja je da je DSB (Danska željeznica) zaprijetila potpunim raskidom ugovora ako najmanje 14 vlakova ne udje u pogon do svibnja ove godine. Nitko ne vjeruje da će to i ostvariti, tako da je raskid ugovora skoro sigurna stvar. Talijanima je već plaćeno 4 od 5 milijardi DKK.

Uz ovakva iskustva, nije čudo da naručitelji velikih serija šinskih vozila idu na sigurno, pa makar cijena bila veća.

The Observer

Tko je glasao

Ovakve su stvari mnogo

Ovakve su stvari mnogo češće nego što ti misliš, ali se o tome malo zna.

Tko je glasao

Ovo je zdravorazumski

Ovo je zdravorazumski argument, ali u stvarnosti nije tako. Postoji "test-proven" i "field-proven".

Sjetimo se kako su na nekim putničkim avionima morali promijeniti mehanizam zaključavanja teretnih vrata jer su ispadala u letu. Ponekad se napravi 100 aviona i za dvije godine shvati fatalna greška.

Sjetimo se kako su i renomirani proizvođači automobila (Ford, Mercedes itd.) povlačili cijele serije u servis zbog neispravnih dijelova, zbog mogućnosti požara kod točenja goriva i slično. Bude skandal, to se riješi, netko se slupa ili se neki auto zapali, malo se piše o tome i onda se zaboravi.

Sjetimo se grešaka u softveru koji se događaju i Microsoftu a oni su dali lijepe novce na bi dobili papire da je njihov softver siguran, što se tiče zahjeva EU i vojske SAD, imaju certifikate itd, ali ni certifikat nije sve.

Sjetimo se i britanskih brodova u Prvom svjetskom ratu, kako su eksplodirali kod bezazlenih pogodaka i kolike su tisuće ginule.

Sjetimo se i da jedna od najpoznatijih djela suvremene arhitekture, kuća Fallingwater Franka Lloyda Wrighta, ima grešku u samom projektu!

Svi su oni testirali, i te kako su testirali. Avion prođe testiranje koje je nezamislivo za auto, a auto prođe testiranje za koje prosječan čovjek uopće ne zna, osim često viđenih testova sudara. Od izdržljivosti, mehaničkih svojstava, elektrike itd. I svejedno se događaju problemi, jer "test-proven" nije isto što i provjeren u stvarnoj upotrebi, "field-proven".

Zato nitko ne bi ni kupio tramvaj, ne bi ni pomišljao da ih oko stotinu već neko vrijeme ne vozi Zagrebom. Bit je da će proizvođač kroz nekoliko godina upotrebe u Zagrebu uspjeti ispraviti sve bitne greške. Do sada se nijedan tramvaj nije raspao. Moguće je, naravno, da su neki dijelove lijevani lošije od specifikacije. Ali ti se dijelovi sigurno provjeravaju. Kad se pojave prve napukline, čudni zvukovi, škripanja i slično, vjeruj, bit će promijenjeni u trošku proizvođača da nećeš ni čuti o tome.

To je jednostavno istina u kompleksnim tehnološkim proizvodima, ništa nije sasvim sigurno, od tramvaja, aviona, do nuklearnih centrala. Uvijek postoji vjerojatnost da će netko poginuti, to je jednostavno tako...

Iz svojeg nekadašnjeg angažmana u sličnim poslovima, vjeruj mi, siguran sam da je ovaj argument minimalno igrao ulogu, svakom je jasno da je sve istjerano (ili će biti istjerano) na prvom, domaćem kupcu, da će drugi kupac i svi dalji dobiti uglađeni proizvod.

Tko je glasao

Sjetimo se kako su na nekim

Sjetimo se kako su na nekim putničkim avionima morali promijeniti mehanizam zaključavanja teretnih vrata jer su ispadala u letu. Ponekad se napravi 100 aviona i za dvije godine shvati fatalna greška.
Sjetimo se kako su i renomirani proizvođači automobila (Ford, Mercedes itd.) povlačili cijele serije u servis zbog neispravnih dijelova, zbog mogućnosti požara kod točenja goriva i slično. Bude skandal, to se riješi, netko se slupa ili se neki auto zapali, malo se piše o tome i onda se zaboravi.

Poanta je da se već sada znaju nedostatci na koje im je ukazao vještak na tom području i budući da može doći do ovih boldanih gornjih radnji i gubitka velikih svota (naših novaca) i zaustavljanaj daljnje proizvodnje, najmanje šta se mora napraviti kad već nije ozbiljno i stručno provjeravanje navedenih tvrdnji. najlakše se može provjeriti kako se lijeva metal ukoliko to već ne znaju.

Tko je glasao

Ali su samo na prvoj seriji,

Ali su samo na prvoj seriji, već u drugoj to (i svima dalje) toga više nema (zato kaže: samo prvih 73), i uostalom, to su moguće, potencijalne greške.

Do sada nije bilo nikakvih problema, taj tip je to zaključio gledajući proces izrade, po vlastitom dojmu, a ne ispitujući dio u laboratoriju, a kamoli u realnim uvjetima.

Tko je glasao

Dobo jutro. Kvote,

Dobo jutro. Kvote, regulative, dozvole, zabrane, policijska država...sve je to antiteza slobodnome tržištu

Dok dobri šute, zli caruju

Tko je glasao

To je jedan od objektivnih

To je jedan od objektivnih razloga za naše probleme, dakle nije samo lopovluk i nesposobnost. Ni najsposobnijoj i najpoštenijoj vlasti ne bi bilo jednostavno... (dakako ne tvrdim da su ovi na vlasti pošteni i sposobni ;)

Tko je glasao

Radeći po firmama koje su

Radeći po firmama koje su izvozile na razna tržišta, uglavnom na EU, shvatio sam da je tržište daleko od slobodnog.

E dobro za tebe, bolje shvatiti ikada nego nikada :)

Ali smješno je kako treba pokazna vježba tipa Crotram da bi Žuja ekipa malo počela shvaćati svijet...

A npr ovdje imamo najveću koncentraciju genijalaca i pametnih ljudi iz svih područja, čudim se da nitko ne nudi nikakvo rješenje za problem Crotrama.... Samo su jaki na riječima (treba povećati izvoz - a eto im prilike pa neka nešto učine). Možda im može i Mesić pomoći on je najglasniji u tome...

EU tu nije jedina: svojevremeno sam čitao odličan članak o vrlo suptilnom protekcionizmu Japana, gdje je izvoziti neke proizvode jako, jako teško...

A tek u Ameriku, a ona je kakti glavni zagovornik otvorenog tržišta...

youtube.com/bijesdrugi | 4hdz.com
Preporučam: youtube.com/maxprvi | Lion Queen

Tko je glasao

čudim se da nitko ne nudi

čudim se da nitko ne nudi nikakvo rješenje za problem Crotrama....

Ima rješenja: izlazak na tržište u Rusiji/Uzbekistanu + dosta debele koverte za tamošnje Bandiće i da vidiš kako posao ide.

Tko je glasao

E dobro za tebe, bolje

E dobro za tebe, bolje shvatiti ikada nego nikada :)

Dobro, shvatio sam to prije nekih 6-7 godina, ako ćemo pravo. Ali sad se pojavio slučaj koji to lijepo ilustrira. Ne mogu govoriti o poslovnim tajnama firmi u kojima sam radio, zar ne?

Tko je glasao

mislim da je naš tramvaj u

mislim da je naš tramvaj u nekim segmentima i lošiji od Bombardierovog (naš je dosta uzak, displayi baš nisu dobro pogođeni, proizvodi dosta zvukova, glomazan je itd.) ali je cijena više nego konkurentna.

Dakle, slažeš se da je proizvod lošiji, ali misliš da "konkurentna" (tj. niska) cijena treba biti presudna? Da sam ja građanin grada koji kupuje tramvaje, preferirao bi skuplji i bolji od lošijeg i jeftinog.

U čemu je onda problem? Je li trebao pobijediti lošiji proizvod?

Opinioiuris

Tko je glasao

Onaj koji ima optimalni

Onaj koji ima optimalni odnos mogućnosti/cijena. Npr. kad kupuješ auto možeš kupiti Opel ili Lamborghini. Mnogo više ljudi kupuje Opel, jer zadovoljava potrebe za mnogo manju cijenu.

Tko je glasao

Dakle, slažeš se da je

Dakle, slažeš se da je proizvod lošiji, ali misliš da "konkurentna" (tj. niska) cijena treba biti presudna? Da sam ja građanin grada koji kupuje tramvaje, preferirao bi skuplji i bolji od lošijeg i jeftinog.

Kažeš onda da je Milanov WC od 11.0000 eura po kvadratu OK?

youtube.com/bijesdrugi | 4hdz.com
Preporučam: youtube.com/maxprvi | Lion Queen

Tko je glasao

Tema je "ponuda novog

Tema je "ponuda novog tramvaja na EU tržištu i pravila natjecanja za zemlje koje nisu članice EU", ne "neracionalna potrošnja javnog novca".

Sad to ponovi u sebi 20 puta i pokušaj napisati komentar ponovno.

Opinioiuris

Tko je glasao

a ima i onaj dio kad je

a ima i onaj dio kad je kineski predstavnik pitao da li imamo u količinama potrebnim za njihovo tržište!

jedan od većih problema je i naša neosjetljivost na popratno. svaki dan gledam kašete voća i povrća, i vrištala bi najrađe. neću ni spominjati vizualni efekt kašeta iz Italije ili Španije to se nekako podrazumjeva, oduševljava me kako to rade Maroko ili Alžir ! ma preslatko je: nemožeš oka skinut! iako ne volim datulje, kupim svaki put kad naletim. a pored stoje naše suhe šljive, smokve, marelice: ma ko za prasca pomije! onda mi padne na pamet kako naši dizajneri skupljaju svjetska priznanja i najrađe bi vrištala! na stranu ono što pomislim kad gledam kašetu jabuka koje su sve jednake veličine, sjajne ma ko nacrtane - pitam se da li je sa žabama,ribama kukcima... onda pogledam naše: ne nađeš dvije slične i znaš da su prave, a kašetice brate mili, e one su jednako tako istestirane višekratno i osim veličinom drugih zajedničkih karakteristika nemaju, a ni u ludilo da piše ime poljoprivrednog dobra, plantaže ili bar da ima nekakav znak da je hrvatsko - ma da svisneš!

Tko je glasao

To je kad mi dosta toga

To je kad mi dosta toga improviziramo, zaostajemo za njima. Oni imaju sistem koji je već uhodan, od ambalaže, reklame, prezentacije itd. A često i prodaju točno iste stvari koje mi imamo (ali bolje zapakirane) ili neke besmislice, kao što su "Kinder jaja" ili "gumeni bomboni".....

Tko je glasao

Postavke za pregledavanje komentara

Odaberite svoje postavke za pregledavanje komentata i kliknite na "Snimi postavke" da aktivirate promjene.

Novi dnevnici

  1. Od Izraela do Judeje od Kvarner komentara 5
  2. Gaza i Izrael - budućnost od shiky komentara 6
  3. Napokon slobodan ! od Busola komentara 2
  4. Židovi grade spomenik Hitleru od aluzija komentara 15
  5. Otvoreno pismo Tami Rudan - još neke napomene od Ljubo Ruben Weiss komentara 5
  6. NAŠA, vaša i njihova MRTVA djeca (otvoreno pismo Tami Rudan) od Ljubo Ruben Weiss komentara 28
  7. Kako se gradonačelnica skoro spotaknula o zakon. od bosancero komentara 0
  8. MUP je kardinalno pogriješio glede lex Perković od sjenka komentara 35
  9. Slijedećih 50 godina - u svjetlu pogrešnih očekivanja iz 1960-ih od Zoran Oštrić komentara 37
  10. sistem za uništavanje Zemlje od aluzija komentara 0
  11. Raskol među "obiteljašima" zbog ekonomske filozofije? od Zoran Oštrić komentara 13
  12. VelikoSrpske laži hvataju korijen i u zraku-na letećim sjemenkama podvale i podmuklosti! od ppetra komentara 92
  13. GAZA i znakovi apokalipse, REAGIRANJA (2) od Ljubo Ruben Weiss komentara 33
  14. GAZA i znakovi apokalipse, REAGIRANJA (1) od Ljubo Ruben Weiss komentara 99
  15. autor izumitelj i radnik kopirant (osvježeno) od aluzija komentara 1
  16. Kad padnu maske poštenja od spvh komentara 10
  17. Tko ubija ljude u zadnjim zrakoplovnim nesrećama - slučajnost ili namjera !? od Busola komentara 46
  18. Drugi prekrasni primjer velikosrpskoga podmetanja proizašao iz " Neke laži blistaju i treba ih strpljivo otklanjati" od ppetra komentara 51
  19. Ekskluzivno: upravo je u tijeku natječaj za najjeftiniju rukicu u gradskom vijeću grada Vukovara od StarPil komentara 8
  20. referendumska ilegala od aluzija komentara 0
  21. Prekrasni primjer velikosrpskoga podmetanja proizašao iz "Neke laži blistaju i treba ih strpljivo otklanjati" od ppetra komentara 62
  22. BRICS ruši svjetski monopol dolara? od Zoran Oštrić komentara 12
  23. Preferencijalni glas - glas razuma od StarPil komentara 22
  24. Igre bez granica - Sve je dobro kad dobro završi od walpurga komentara 7
  25. Odluka o cetvrtku od bosancero komentara 3

Preporučeni dnevnici

Tko je online

  • robot
  • shiky
  • Skviki

Trenutno online

  • Registriranih korisnika: 3
  • Gostiju: 25

Novi korisnici

  • Buddha
  • norrismichal
  • general war
  • data miner
  • greg0rynash