pollitika Neovisni, ali ne i neutralni

Da ima i bilo je svašta, no evo jedne istinite priče iz jednog dalmatinskog škvera.
Prije nekih 7 godina još na početku Račanove vlade u jednom od navedenih hiper gubitaša postavljen je direktor koji je i inače bio dugogodišnji djelatnik u škveru na odgovornin poslovima. Ovaj je međutim važio za iznimno poštenu i sposobnu osobu, dakle, mrak kombinacija. Dotočni frajer je za nekoliko mjeseci uveo takav red da je odjednom drastično pojeftinilo doslovno sve što su u brod ugarđivali. Dakle odjenom prosječno manji imputi za nekih 30-ak %, no to nije bilo sve. Odjednom je za otprilike isto toliko smanjen i potrebni fond sati za jedan brod, a naravno... zaboravih napomenuti kako je drugi dan no što je imenovan odmah razjurio cijelu kooperaciju ("Sklad") koja je poput krpelja isisala sve što se moglo.....
I da ne duljim već prvi brod po njegovu sistemu je bio financijski plus, a kada su vidjeli njegove poslovne parametre i ono što je još namjeravao napraviti u roku mjesec dva je dobio nogu..... od svojih naravno.... Pričao sam sa njim i znam zašto jer mi je mnogo toga (of the reecord) ispričao....., a ni vama nije teško pogoditi što sve, zar ne?

Polušala.
Te bi dionice netko i kupio, tko bi imao neku ideju.
Tim više što ne bi koštale puno.
Ako brodogradilišta ima smisla sanirati, sanirat će ih novi privatni vlasnici.
Ako za privatnika sanacija nema smisla, zašto ima smisla za državu?
Za državu je normalno bacat novce?

Ipak što se tiče gašenja brodogradilišta,i Japan i Koreja imaju svoja brodogradilišta,a za njih ne možemo reći da nisu sposobnni nalaziti nove industrijske pravce koje stvaraju veće profite niti da ne znaju kako iskoristiti vrijedne ljudske resurse.

exactly my point, i zato je jurčić rekao da će trebati ugasiti neka brodogradilišta a nikako sve
ne razumijem se u brodogradnju previše, no znam otprilike ovo, brodove možeš graditi na dva osnovna načina, prvi način kojek mi koristimo je sustav u kojem se svaki brod projektira od nule, dakle dođeš i kažeš da ti treba npr. tanker koji može prenijeti xyz tisuća tona nečega, a koji je predviđen da plovi na tim i time relacijama i potom naša ekipa sjedne za projektantski stol, ili neko CAD računalo i počne crtati

druga metoda naizgled djeluje jednako, no kada ti njima kažeš da ti treba npr. 250 tisuća tona (lupam), oni ti izvade iz svog kataloga i kažu da mogu napraviti 240 ili 260 jer su to standardne veličine, a to ukratko znači da umjesto da rade jedan jedini brod, oni rade elemente poput lego kockica koji se samo preslaguju

ne znam da li sam bio jasan, npr. da tebi netko dođe i kaže danas ajde molim te napravi mi frižider, ti bi ga zahvaljujući svojem znanju uspio napraviti za recimo 2-3.000eur, no isti takav (još bolji jer je ljepše ispoliran i posložen) košta 2.000kn u dućanu, zato jer ih oni rade na tisuće

pogledaj japanske automobile, mene je neko vrijeme fasciniralo (tamo krajem osamdesetih i početkom devedesetih) da su svi do jednoga antenu za radio imali identično riješenu od identičnih dijelova... oni danas u raznim markama i raznim modelima koriste identične komponente, bio sam nedavno negdje pročitao (a sada se fakat ne mogu sjetiti gdje, a niti točnih brojeva tako da ovo uzmi s velikom zadrškom i više kao konceptom nego stvarnim brojevima) da se dva automobila istog proizvođača npr. golf i passat razlikuju u manje od 20% broja dijelova

standardizacija je ključ učinkovitosti, a standardizacija ne postoji ako od bilo kojeg dijela moraš napraviti jedan jedini

inzistiranje na učinkovitosti je iznimno važno u svim radno intenzivnim industrijama jer je (očigledno) udio troška rada vrlo visok i svaka ušteda koja može proizaći ne samo iz činjenice da radnik odradi svoj dio posla brže, nego i zato jer je konstrukcija (broda, frižidera, automobila) napravljena za najbržu moguću montažu - i još ako tome recimo pridodaš koncept poreza na kapitalnu dobit (čija je protuteža smanjenje troškova rada kroz smanjenje doprinosa za zdravstvo) tada uz jednu političku (porezna distribucija), jednu stratešku (prelazak sa custom izgradnje na montažnu) i niz taktičkih (povećanje učinkovitosti, modularnost izrade) dobiješ brodogradnju koja možda i dalje nije najjeftinija na svijetu ali u svakome slučaju generira daleko manje gubitke, a subvencije koje smo dosada uporno trošili (2.6mlrd kuna u 2006 godini) možeš usmjeriti negdje drugdje