daklem, baš bio na smeće

daklem, baš bio na smeće portalu gdje imam jedan od mejlova i koji je epilog cijele priče? nije neko iznenađenje naravno,osim dijela da postoji "sindikat biciklista", koji valjda "predstavljaju biciklističke interese" onako kako je lokalni sekretar skoj-a predstavljao lokalni radnički savjet u "neka druga vremena"..

http://danas.net.hr/hrvatska/evo-sto-su-biciklisti-porucili-poglavarstvu...

ovi su igrokazi toliko prozirni da to više nije niti smiješno.

Nemoj shvatiti osobno jer

Nemoj shvatiti osobno jer uglavnom napise o SDPu tako shvaćaš ali ove godine je u prijedlogu proračuna SDP povećao planirani prihod od raznih kazni za 400 mil kuna tako da je logično da ide presija po svim osnovama radi boljeg punjenja proračuna.

No isto je radio i HDZ ovih par godina krize tako da ova situacija ide do apsurda.

sviđa mi se spin dnevnika

sviđa mi se spin dnevnika koji ide od policijske represije nad biciklistima i dolazi do toga da prebacuje krivnju na zločince koji ometaju biciklističke staze, a glavni problem vidi u tome što to (policija i pješaci) "destimulira bicikliranje", pa će biti manja "bicikliranja" a što je ekološki no no.. lijek za to je očito još represije, ovog puta ne samo prema biciklistima nego i pješacima koji hodaju po tim "stazama" i tako ometaju uredan biciklistički promet.

(finalno) rješenje je jednostavno, svi moraju hodati/voziti bicikl samo tamo gdje im vlasnici nacrtaju..

Don Camillo

Zakonska odredba koja bicikl stavlja u grupaciju "vozila" je prastara i datira iz bitno drukčijih vremena i bitno drukčije prometne situacije. Jasno da svi znamo da je promet pred 40 i više godina izgledao znatno drugačije, vozila su bila bučnija, sporija i, što je najvažnije, bilo ih je neusporedivo manje. Naravno da u tim davnim okolnostima bicikl je bio ravnopravniji sudionik u prometu, a bio je i neusporedivo zastupljeniji.

Tu ide logična asocijacija na Guareschi-jevog junaka, Don Camilla, koji prometuje na prastarom biciklu i na logično sljedno pitanje: Kad ste zadnji put vidjeli nekog popa na biciklu?

Vjerojatno niste nikad jer su se stvari promijenile, promijenila se realnost, a nije se promijenio zakon koji danas predstavlja očitu kretenariju. Naravno da veća kretenarija od samog zakona je primjena tog zakona i utoliko ne kanim amnestirati niti jednog policajca koji kažnjava bicikliste zato što se voze po pločniku. Nažalost to je ujedno još jedan primjer gdje se rade stvari naopačke jer bi pravi i jedini mogući način bio onaj da se izgrade biciklističke staze, a zatim kažnjavaju oni koji se voze izvan njih. Dakle najprije treba dati, a tek onda se može sankcionirati.

Tu još treba dodati krajnje opasne situacije vožnje po kolniku u ulicama gdje voze tramvaji. Voziti po Savskoj ili Vlaškoj te sličnim ulicama gdje tramvaj vozi po krajnje desnoj strani je stvarno opasna igra koju su mnogi shvatili u trenutku kad im je kotač upao u tračnicu ili kad nisu imali gdje pobjeći od nadolazećeg tramvaja.

Vjerojatno bi se tu trebalo kazniti tramvajca što nije obišao biciklistu na udaljenosti minimalno 1 m kao što to propisi nalažu.

autoru na znanje...

... da je prenešen na "lupiga.com" :)

http://lupiga.com/vijesti/index.php?id=6801

pokucat će vam na vrata policiski smrad

Meni su došli na vrata da me privedu za neupaljena svitla . A vidi ovo

,,Od jučer je Jadrankamen u stečaju. Ispostavilo se da je firma Brune Orešara državi ostala dužna više od 33 milijuna kuna! Bivši šef Porezne uprave Ivica Mladineo Indexu je potvrdio da je Jadrankamen, kao i Uzor, spadao u red povlaštenih tvrtki, čijim je poslodavcima omogućeno da ne uplaćuju doprinose za plaće! Očito je bila riječ o političkoj odluci!,,

Meni na vrata policisko smeće za iljadu kuna državi a za ovog kriminalca sutra će pendrečiti .

Stvarno za nevirovat dokli more trajat ta policiska drkačina

biciklo nije isto što i auto,traktor,kamion...

Nepoznavanje elementarne logike i životnih postilata u hrvata je ravna nuli.Uslijed toga zločinačka vlast vrlo lako manipulira i dodatno blesira hrvacki puk . Ma ne prođe ni jedan dan da ovi kretenina vlasti ne izmisle nešto za jebat nas pametne i ove blesave.

Dragi haci dobro je što si napisa ovaj dnevnik i iskoristiću ga ka još jedan dokaz mahnitosti ove vlasti i budalastog hevackog puka.

Prvo bicikla nije isto šta i auto , traktor , šleper i li kombi . Bicikla nemore bit tretirana kao sudionik u prometu i podložna prometno prekršajnim zakonima isto ka i automobil.
Bicikla ima točkove. i čovik sidi na njoj ali suštinski ima veze sa autom manje nego dječja kolica u kojoj sidi dite . Logički gledano mater koja gura vozilo na četir točka zvano dičja kolica bi se daleko prije tribala tretirat ka vozač sa autom, od bicikle.Vožnja dičjih kolica po trotoaru dvostruko više liči vožnji autu nego li bicikla. Mater koja vozi dite u kolicima prije bi tribala bit kažnjena nego biciklista. To je logika , ostavimo po strani sentimentalnost . Čista logika . Kad oni što skuplja boce vuče po marmontovoj svoj karet na četir točka po logici triba bi bit kažnjen prije nego biciklist .

Točno je da je bicikla sudionik u prometu i da ima dva točka i vozača , ali i mater je sudionik u prometu i ima četir točka . Ako bicikl sa dva točka more ić samo po cesti, zašto mater ne ide sa svoim vozilom po cesti ?? Ako je to samo zato što ima dite ka putnika, ondak bi triba i auto koje ima dite ić po trotoaru. U tehničkom smislu razlika između dičjih kolica je uglavnom u broju točkova . Oboje imaju točkove i pogoni ih ljudski pogon . Dakle zabrana prometa vozila na ljudski pogon po javnim površinama nemore se odnosit na bicikle a da se u isto vrime ne odnosi i na dječja kolica , role i karete .
Bedastoća i nepoznavanje materije hrvacke policije ka uostalom i onih koji joj pišu zakone je već legendarna. Jel ti kreteni znaju da je već desetljećima izmišljeno vozilo na akumulator i neki zvrk ( zaboravija sam mu ime ) . Ti zvrk piči sa čovikom na njemu po trotoarima amerike ,japana i europe. U splitu ih je otel lav iznajmljiva turistima prošle godine na rivi i japanci su pičili na njima po trotoarima iliti nogostupima po splitu . Šta će sad ovi naši retardirani policjoti ?? Puštat japance da piče zvrkom po trotoarima a kažnjavat splitske bicikliste i matere sa dicom ?? Normalno da će kažnjavat naše jerbo kažnjavat japance nije poželjno.
Tako ti po dalmaciji mahom rentaju motoriće do 50 kubika i po stranaca nema dozvolu za te motoriće jerbo ti za te prdekavce vani uglavnom ne triba dozvola ,ali te strance niko ne kažnjava ali kažnjava nas.

Kažnjavanje biciklista nema veze sa zaštitom građana nego isključivo sa punjenjem hrvackog proračuna koji sve više liči na svemirsku crnu rupu.

Normalno da će punjači rupe bez dna uvik nać neki ,,pametni,, razlog za kažnjavanje.
Ne bi me iznenadilo da uvedu tehnički pregled i registraciju za dičja kolica, a registraciju za bicikl obavezno uvode već ove godine. Za sve te poteze će vladajući imat podršku 53,4 % javnog mjenja

Ma kome to na rivi , na trotoaru ili ne znam kud smeta bicikla .? Imali uopće zabilježen ijedan slučaj poginulog pješaka od čuda zvanog bicikla??

Škužajte što mi je komentar ovako dug

iz kuta jednog ugla...

Prvo - oni koji koriste FEJZ, članak je linkan i na "Sindikatu biciklista", također ok rasprava:
http://www.facebook.com/messages/100002484812366#!/sindikatbiciklista

A kao netko tko se, ali skoro svaki dan, vozi biciklom - mogu reći da je članak odličan. Istini za volju, ja nisam imao previše neprilika s policijom, osim jednom kada su me dizali s biciklističke staze na "zelenom valu" gdje me pokupio auto :)

Srećom stanujem u zapadnom dijelu grada koji jedini ima dobro riješenu biciklističku stazu (Zagrebačka avenija sve od Španskog do Vjesnika pa i do NSK, tj. Lisinskog - i prastara, mislim prva biciklistička po Horvoćanskoj). Osim nje - sve ostale staze su užas. Jedina dobra (iako izuzetno opasna) je biciklistička staza po "zelenom valu" koja je na cesti. Odlična za brzu vožnju i odlična za pogibiju.

Kada bi se za ostale sudionike u prometu tako strogo provodio zakon kao za bicikliste u zadnje vrijeme, onda bi bilo najbolje da vozači i pješaci istog trena deponiraju svoju plaću u MUP. Tjerati nekoga da vozi bicikl po kolniku u Savskoj ili Zvonimirovoj može samo "ubojica". I zato pozivam sve koji voze bicikl da se pridruže svakoj "kritičnoj masi" koju organizira "sindikat biciklista" kako bi upozorio baš na ove probleme.

idila za reketarenje ugroženih

ne vozim bicikl ali ostali moji ukućani pokušavaju njime voziti "metropolom"
mogu samo ustvrditi da se biciklisti trebaju udružiti i tužiti Grad Zagereb, prometni fakultet, urbanistički zavod GZ , policijsku upravu GZ za nanošenje velike materjalne štete u nesigurnom prometnom okruženju, gdje svi mi odavno plaćamo velike novce za sređivanje prometa u gradu, a to "sređivanje" je gradonačelnik i klika sveo na širenje i naplatu parkirnih zona.
Zagreb parking živi predobro na uštrb loše projektiranog gradskog prometa a što omogučavaju "stručnjaci" pa prometnog faksa i iz urbanističkog zavoda, odjel za promet.
Biciklisti su potjerani da voze kolnikom što je potpini udar na svu našu djecu
ako se ne budete vi organizirali, ja ću organizirati roditelje

p.s.
@Golgota, ovo jest možda interno za ZG ali indirektno se odnosi na šire

Počeli smo se dijeliti na metropolu i ostale bijednike

Načelno ocijenio sam dnevnik negativno usprkos zagrebačke aktualnosti - provincija je po defaultu isključena iz diskusije jer ta i takva provincija priželjkuje struju i vodu, dakle o biciklističkoj stazi će sanjati za jedno 10-20 godina. Zato je tema "blago nepristojna" jer unaprijed interesno diskvalificira sudionike iz Krapine, Virovitice, Donjih Andrijevaca, Jaske, Zeline, Cavtata, B n/M, i bla, bla...
U tenucima kada aktualna vlast prosvjećuje svjetinu kaj je to strateški interes Hrvatske u koji ne spada proizvodnja hrane zaista je laprdanje o biciklistima osvježavajuća politička tema. Možda da netko otvori temu o slavonskim receptima za korisnike pučke kuhinje...

I da nadodam , to je ono

I da nadodam , to je ono zazivano zeleno društvo koje se zauzima za zdrav život. Pitam se samo gdje su udruge i razni odbori sada...

Odličan dnevnik , slike

Odličan dnevnik , slike govore više od 1000 riječi , a ono kako je policijski automobil blokirao stazu za bicikliste je za prijavu i dobranu kaznu policajcima koji su bili u tom automobilu.

Nadam se hatze da ćeš isprintati dnevnik i predati sa slikama u policiju (ne idi na na najniže grane... , nego na novinare, odvjetništvo i ine ..., a onda će se i ovi niži inače bahati prema običnom stanovništvu bolje ponašati...) , pa ih malo poplašiti da se bahato ne ponašaju. Mi u Vinkovcima nemamo tih problema , ali mi je drago vidjeti da ljudi reagiraju na ovakve gluposti policije... Istraj i guraj inače će ostati samo na dobrom dnevniku...

zašto?

Odličan dnevnik
Ipak treba razumjeti zašto se policija sada okomila na bicikliste. Zato jer je benzin tako poskupio da vlasnici automobila nemaju para. A pokvareni biciklisti imaju para jer ne kupuju benzin, pa ih država mora opljačketi!

Za ovu situaciju kriv je

Za ovu situaciju kriv je "stisni i pr..ni" pristup rješavanju prometa u Zagrebu, što je mnogo šira tema od tjeranja biciklista kaznama na opasne kolnike.

Jasno je da su sva prometna rješenja podredjena automobilima, busevima i tramvajima, a ovo što se radi s biciklističkim stazama je tek mazanje očiju da bi se pokazalo kako je grad "u trendu". Koliko je ulica i većih prometnica rekonstruirano u posljednjih 10 godina u Zagrebu? A na koliko od njih su napravljene prave biciklističke staze - "prave" u smislu da se ne radi o slučajno nacrtanim žutim linijama kao jedinoj ogradi od drugih vidova prometa, širine dovoljne za komotno prestizanje i bez prometa u suprotnom smjeru?

Biciklisti će se osjećati ugodno i sigurno samo ako je biciklistička staza dovoljno široka, ako nije dvosmjerna i ako je fizički odijeljena (denivelirana) i od automobila i od pješaka u većem dijelu svojeg protezanja. Osim toga, mreža biciklističkih staza mora biti dobro povezana i dovoljno razgranata, a da bi privukla veći broj korisnika.

Interesantno za pročitati, kako planiraju i rade u New Yorku:

http://www.transalt.org/files/resources/blueprint/

Za takvo nešto treba trajno strateško opredjeljenje. To znači ozbiljno planiranje, veliko novčano ulaganje, i u uvjetima ograničenog prostora "otimanje" prostora of automobila. Nakon najmanje 10 godina takve politike moglo bi se reći da je Zagreb bicycle-friendly.

Kopenhagen je to postigao nakon dugotrajnih ulaganja koja su još uvijek u zamahu. Evo i malo statistike:

http://www.kk.dk/sitecore/content/Subsites/CityOfCopenhagen/SubsiteFront...

Za novu sezonu Survivora

Kada sam počeo raditi u Zgarebu, bavio sam se mišlju da nabavim bicikl i vozam se na posao i s posla, a i u slobodno vrijeme. No nakon tjedan-dva sam odustao. Time bi se trebali baviti samo oni koji su na tečaju preživljavanja.

Nemam dvojbi da se u najnovijoj akciji radi isključivo o punjenju proračuna, što državnog što policijskog. Bilo je i kod mene slično, tu vlada tradicija bicikla, kad se krenulo prvo s kontrolama alkoholiziranosti vozača a potom i na tehničku ispravnost bicikala s težištem na svjetla. O izrečenim kaznama je bilo po medijima. Kao i u Zagrebu, pravdalo se to nekakvom sigurnošću prometa ali nitko nije povjerovao.

Inače jesam za kažnjavanje vožnje po nogostupima ali isključivo tako gdje postoji odgovarajuća alternativa poput biciklističke staze i sigurnog kolnika. Kolnici po Zagrebu to nisu, barem ne oni glavni. Tamo je problem preživjeti a meni je bed voziti se po njima i autom zbog izražene prometne nekulture a na istim mjestima se ne mogu ni zamisliti na biciklu. Jest da imam životno osiguranje ali bih jednoga dana htio isplatu s osnova doživljenja a ne smrti.

Jedino, ne bih rekao da je to režija PU Zagrebačke. Akcije tih razmjera se pokreću direktivama iz ministarstva, odnosno ravnateljstva. Građanska akcija i javnost bi trebali tražiti izgradnju i uređenje biciklističkih staza, i to s lovom iz istog fonda iz kojeg Čačić gura fasade. I jedno i drugo je zbog štednje energije.

Znala sam da će do ovoga doći kad tad...

...još onomad, kad je Bandić počeo crtati žute trake po nogostupima, otimajući teritorij pješacima, a dajući biciklistima - ništa!

Kao prvo, mi biciklističkih pravih staza jedva da imamo! Može li se ono u Klaićevoj, ulici vrlo frekventnoj pješacima (škole, bolnica i sl.) uopće nazvati biciklističkom stazom?! Da bi postojala biciklistička staza, nije dovoljno samo ju nacrtati, pa pješački dio širine 1,5 metra smanjiti na metar... Trebalo je tu imati malo pameti i ranije, a propustiti biti pametan prilikom rekonstrukcija ili gradnja novih ulica je neoprostivo...

Ponekad doista povjerujem u nekakve zločeste teorije zavjere... ono, tipa, navucimo ekipu na bicikle crtajući im iluzije u vidu biciklističkih staza gradom, pa kad se krenu vozikati - udri skupljat pare: za vožnju izvan staza, za svjetla, za kacigu, za prsluke, za parking, za...

Podržat ću svaki građanski otpor ovoj sramotnoj akciji murje i gradskih komunalaca!

Pa se ti vozi

I want to ride my bicycle

Odličan Dnevnik. Pogodio si u srž problema. Svatko tko vozi po Zagrebu bicikl zna s kakvim problemima se biciklisti sreću obzirom na manjkavu i često krivo postavljenu infrastrukturu.

Biciklistička infrastruktura u Zagrebu nije baš pretjerano razvijena. Uz nekoliko većih prometnica, poput Zagrebačke avenije, iscrtane su biciklističke trake, no uz većinu cesta nisu. U tu skupinu spadaju i neke od najprometnijih gradskih magistralnih cesta, poput Držićeve, Aleje Bologne, Avenije Dubrovnik, Ilice, Maksimirske, Zvonimirove...

Čisto za info, Avenija Dubrovnik ima biciklističku stazu i to je jedna od prvih označenih u Zagrebu, a paralelno s Ilicom ima dvosmjena staza na komadu u Prilazu Baruna Filipovića.

Poanta je da nije fer kažnjavati bicikliste za prekršaje dok infrastruktura ne postoji, a isto tako takav način vožnje koji je potpuno ekološki i povoljan na zdravlje treba stimulirasti, a ne destimulirati.

a evo na kraju jedna za prave bicikliste ;-)