pollitika Neovisni, ali ne i neutralni

" Bandić naplaćuje parkiranje bicikla?

Zelena akcija pozdravlja odluku Gradskog odjela za promet da su u centru Zagreba oslobode po tri parkirna automobilska mjesta za bicikle, no zatečeni su izjavom da će se ta mjesta i naplaćivati.

Zelena akcija se oštro protivi takvom presedanu koji pokazuje u kojem smjeru će ići rješavanje problema parkirnih mjesta za bicikle u Gradu Zagrebu jer naplaćivanje istih neće dovesti do populariziranja biciklističkog prometa što je u Zagrebu nužno kako bi se smanjio automobilski promet.

Isto tako naplaćivanje parkirnih mjesta za bicikle u Gajevoj, Preradovićevoj i Cesarčevoj ulici potpuno je neuobičajeno u Europi i nije poznat niti jedan primjer grada koji je učinio isto.

Osim toga, Zelena akcija želi reagirati na izjave gradskih čelnika danih dnevnom tisku za Dan bez automobila da razmatraju prijedlog da se problem parkirališnih mjesta za bicikle riješi na način da se ista osiguraju u gradskim javnim garažama te da se naplaćuju poput motocikla.

I to je potpuno neuobičajeno rješenje u europskim gradovima i Zelena akcija protivimo se takvom prijedlogu iz nekoliko razloga:

1. Parkiranje za bicikle u podzemnim garažama – Već je na primjeru podzemnih garaža za automobile jasno da ih još uvijek velik dio građana ne voli koristiti (njihova popunjenost iznosi svega 35%), iako je cijena njihovog korištenja duplo jeftinija od uličnog parkiranja u prvoj zoni naplate.

Osim toga, sama činjenica da na jedno parkirno mjesto za automobile stane čak 12 bicikala dovoljno potvrđuje kako na površini ima dovoljno mjesta za smještaj svih bicikala.

Biciklu kao najprihvatljivijem prometnom sredstvu za centar Grada treba dati prednost i ne produljivati putovanje biciklista "od vrata do vrata" smještajem parkirnih mjesta u javne garaže.

Smatramo da je radi povećanje biciklističkog prometa u Gradu Zagrebu neophodno omogućiti biciklistima da parkiraju bicikle na velikom broju lokacija i to na najučestalijim odredištima.

2. Naplata parkiranja za bicikle – Bilo da je riječ o naplati parkiranja za bicikle u garažama ili uličnim parkirnim mjestima riječ je o apsurdnoj ideji!

Primarna svrha naplaćivanje parkiranja za automobile nije punjenje gradskog proračuna, nego destimuliranje korištenja automobila u blizini atraktivnih lokacija kako bi se smanjili negativni utjecaji na okoliš (buka, ispušni plinovi, zauzimanje velike površine…).
Shodno tome, ne postoji apsolutno nikakav razlog za naplaćivanje parkiranja za bicikliste, upravo zato jer oni ne proizvode buku, ne emitiraju ispušne plinove te zauzimaju 12 puta manju površinu od automobila.

Naplata parkiranja za bicikliste neće stimulirati građane da se odluče za bicikl kao prijevozno sredstvo u Gradu.

3. Svrstavanje bicikala u istu kategoriju s motociklima – Iako motocikli zauzimanju 3 - 4 puta manju površinu od automobila, svejedno proizvode buku (neki i veću od automobila) te emitiraju štetne plinove.
Zbog toga se bicikli nikako ne mogu svrstavati u istu kategoriju s motociklima, u smislu naplate parkiranja, objavila je Zelena akcija na svojim internetskim tranicama." Net.hr 27.09.2007.

Ovaj tekst mi je prilično digao adrenalin, obzirom da se bahatost i ne dosljednost jednog čovjeka ne može više obuzdati.
Podržavam Zelenu akciju i nadodajem slijedeće;
Kada su osnovana vijeća gradskih četvrti, 2001. godine, upravo je iz tog najnižeg oblika mjesne samouprave poslan prijedlog vijeća da se u gradu Zagrebu, ispred svih javnih ustanova, vrtića, škola, domova zdravlja, tržnica, banaka, da ne nabrajam dalje, postave čelični nosači za parkiranje bicikla, ali napominjem samo bicikla. Ponuda je tada, za izradu nosača za jednu gradsku četvrt iznosila cca.250.000,00 kuna, ili čak i manje. Činilo se da će prijedlog biti usvojen, međutim, kao i mnogi drugi, završio je negdje u ladici kod pročelnika mjesne samouprave. Naravno da se tada nije spominjalo nikakvo naplaćivanje parkiranja bicikla, nitko nije bio tako bolestan da bi i pomislio na tako nešto. To je bilo prije pet godina.
Mogu samo zaključiti da smo taoci gradske politike, politike cijeđenja limuna, kako je netko spomenuo u svom jednom kometaru.