Naslovnica › Dnevnici › bosancero dnevnik

Nesreca helikoptera u Vukovaru

Reakcije i osvrti
Sri, 11/07/2007 - 15:21 — bosancero

Ovih dana svjedocili smo nesreci letjelice HRZ-a u Vukovaru. Takodjer bili smo u prilici cuti misljenja raznih strana oko svega toga. U sinocnjem fokusu bilo je nekoliko relevantnih sugovornika o toj temi i zakljucak oporbenih predstavnika bio je da bi ostavka ministra bila moralni cin u ovoj situaciji. Ne zaboravimo da su piloti trazili niz zastitnih mjera koje su mogle ublaziti ovu nesrecu a vjerojatno bi bio i jedan zivot (mehanicara) sacuvan. Samo zahvaljujuci prisebnosti pilota koji je uspio iskljuciti sve uredjaje zatvoriti dovod goriva i ukljuciti protupozarni sistem izbjegnuta je puno veca nesreca. Na zalost i dalje od predstavnika vlade imamo ignorantski pristup te nimalo politicke volje za preuzimanje odgovornosti nad onim sto se u njihovim resorima dogadja kao da je ova nesreca bila bozija volja a ne nesto sto je prouzroceno djelovanjem ili ne djelovanjem covjeka. Istraga ce utvrditi sto je bio uzrok ove tragedije no ono sto nisu poduzeli u MORHU a bili su duzni i bili su u vise navrata obavjestavani o propustima i mjerama da se ti propusti isprave a kao sto smo vidjeli nisu nista ucinili po tom pitanju. Dakle u ovom konkretnom slucaju ne radi se samo o moralnj nego i o materijalnoj odgovornosti ministarstva te i samog ministra Roncevica. No takodjer odgovornost nose i prethodni ministri jer se i za njihova mandata nije poduzelo ono sto se trebalo poduzeti a na sto su piloti stalno upozoravali.

Komentari

Sri, 11/07/2007 - 17:06 — DEMOS

Što i tko jeta osoba koja

Što i tko jeta osoba koja je ministar i misli da nije odgovoran nizašta. Možda bi trebalo poginuti 10, 100 ili koliko već ljudi da bi neki od tih kvazipolitičar skužio da je odgovornost nešto sa čime ulaze u mandat, ali i radi čega ga prekidaju, pa naravno i poradi ovakve nesreče. Ma mogu oni svi zajedno trubiti dan i noć da su sve te letjelice ispravne i bla bla bla, ali sve je to staro 10, 20, pa i više godina. Ma koliko se god oni trudili objasniti da je MI8 najsigurniji u svojoj klasi ipak je sve to starudija kojoj je mjesto u starom željezu a ne u uporabi. Dakl esve j ovdje poznato osim jednog. Tko je slijedeći koji će nastradati?

Sri, 11/07/2007 - 16:44 — TitoTudman

Nesreće se događaju...što

Nesreće se događaju...što li je uzrok.Možda je uzrok produkt diverzije?

Sri, 11/07/2007 - 15:38 — cvjetići

više detaljnih informacija

više detaljnih informacija iz druge perspektive možete naći na
012station.bloger.hr

Sri, 11/07/2007 - 22:27 — bosancero

Jet manga je enfent terible

Jet manga je enfent terible naseg zrakoplovstva. Mnoge stvari na koje je upozoravao s ovom nesrecom osle su na vidjelo kao potvrda onoga na sto je upozoravao. Ako je on cvjetic puno pozdrava s moje strane.

Čet, 12/07/2007 - 14:42 — cvjetići

nije,cvjetić je netko posve

nije,cvjetić je netko posve drugi, stranica se pojavila na index.hr ,pozdrav prihvaćam iako nije upućen meni

Sri, 11/07/2007 - 15:29 — Mucke

Mene zanima po kojem je

Mene zanima po kojem je zadatku helikopter letio i što je u njemu radio civil, umirovljeni general Krstičević.Dali je to bila humanitarna misija, vojna vježba ili nešto treće.
Nekako mi se čini da ova vojska služi za zadovoljavanje želja i hirova pojedinaca.

Sri, 11/07/2007 - 22:29 — bosancero

I to bi se trebalo utvrditi.

I to bi se trebalo utvrditi. Makar je pokop Marka Babica heroja Vukovara na neki nacin i opravdanje puta s vrtoletom. No tko je potpisao nalog za put i kojim opravdanjem biti ce zanimljivo vidjeti.

Čet, 12/07/2007 - 21:09 — sm

Nevolja je u tome što kod

Nevolja je u tome što kod istraživanja uzroka nesreće nitko neće utvrđivati to o čemu pišeš. Ustrojeno povjerenstvo će pregledati ostatke letjelice kako bi utvrdilo da li se je radilo o uzroku tehničke naravi.

Bit će pregledana cjelokupna dokumentacija letjelice, od nabavke iste, tehnički pregledi, servisi i remonti, deklaracije i ostala dokumentacija ugrađenih rezervnih dijelova, nalog za let i ostalo. Ispitat će se oštećenja na letjelici, ispravnost dijelova i pokušati doći do zaključka da li je i što je zakazalo.

Nadalje, ispitat će se formalna osposobljenost pilota, njegovo opterećenje u proteklom periodu, posebno posljednjih tjedan dana u smislu da li je imao predviđeno vrijeme za odmor a napose prethodnog dana.

Ispitat će se svjedoci- očevici a posebno oni koji su pratili cijeli tok poleta, uspinjanja, ponašanje letjelice u zraku i sam pad. Indikativno jest okretanje u mjestu što ukazuje na mogućnost zakazivanja repnog propelera.

Ovo o čemu pišeš je predmet drugog postupka, odnosno utvrđivanja odgovornosti za stradanja osoba i materijalnih sredstava izvan letjelice. Tu će se, kad i ako se postupak povede, ispitati mjesto polijetanja i poštivanje zone sigurnosti (udaljenost objekata, ljudi i sredstava). Ako se mjesto polijetanja poklapa s mjestom pada, bit će očito da ista nije poštovana. Iz snimke se vidi da je letjelica pala na vozilo hitne pomoći, u blizini ograde i jednog od objekata što daje naslutiti da to nije mjesto polijetanja.

Nadalje, tad se dolazi i do pitanja putnika u letjelici, odnosno da li je svako od njih trebao biti tamo gdje je bio. U tom smislu može biti problematičan popis putnika, pogotovo ako je donijet propis o tome koje se osobe mogu prevoziti u letjelici VIP namjene. Isti bi trebao postojati.

Ovo je važno u smislu ocjene eventualne odgovornosti vojne organizacije jer su OSRH odgovorne za štetu pričinjenu trećim osobama. Međutim, to je poseban postupak.

Ponavljam, sve ovo zadnje nije relevantno za ocjenu uzroka nesreće a taj može biti tehnički kvar ili ljudski faktor. Viša sila (stanje vremena kao meteorološke pojave) u ovom se slučaju isključuju.

Postavke za pregledavanje komentara

Odaberite svoje postavke za pregledavanje komentata i kliknite na "Snimi postavke" da aktivirate promjene.
Osvojite besplatan EnerGO tretman!
Syndicate content