Imamo najveći

"Počinjemo graditi najveći most u Europi", slavodobitno je proglasio Jure Radić. Most kopno- Pelješac ipak nije najveći, već najveći koji se trenutno gradi. Naravno, Jure uvijek ima sve najveće ili barem duplo (Maslenica). Izgradnja most stajat će 1,95 mlrd. kuna (bez PDV-a), a rok završetka radova je 48 mjeseci. Ludilo! Totalna rasprodaja! Zašto se toga nismo prije sjetili? Naravno, dvije firme drage našem Juri, IGH i Konstruktor, masno će zaraditi na ovom poslu.

Nekoliko stvari me tu žulja.

Procjena je zagrebačkog Instituta za promet i veze (business.hr, 01.12.2005.) da će prosječan dnevni promet tim mostom biti 2000 do 3000 vozila ako se bude naplaćivala mostarina. Tih 2 milijarde kuna treba odnekud namaknut.

Cijena bi mogla biti i znatno viša, a platit će naravno - narod. Procjene druga dva zainteresirana (strana) investitora su da bi gradnja mogla biti i dvostruko skuplja. Njihove su ponude odbijene. Željko Žderić iz Konstruktora kaže da je ponuda hrvatskog konzorcija optimalna i realna. Očekuje da konačna cijena doista bude takva, ALI objašnjava da se most ne gradi po sistemu ključ u ruke te ostavlja mogućnost da troškovi budu nešto viši.

Ali, čak i da se most sagradi po toj bagatelnoj cijeni od 1,95 mlrd. kuna (bez PDV-a) tko će se preko njega voziti? Naime, Vlada je najavila gradnju autoceste do Dubrovnika. Navodno će ta cesta biti gotova prije nego ovaj most. Logičan zaključak je da autocesta neće ići preko mosta.

Naravno, ne treba zanemariti ni to da se susjedi ljute zbog gradnje. Čak toliko da su iz Sarajeva najavili da razmišljaju o pokretanju spora pred Međunarodnim arbitražnim sudom za pravo mora u Hamburgu, ali i pred Međunarodnim sudom pravde.

Političari se često pozivaju na simboličnu vrijednost mosta, jer on konačno spaja Hrvatsku. I dok bi Hrvatska u EU trebala ući u sljedećih nekoliko godina, BiH će na to ipak pričekati. Taj nešto kompleksniji slučaj trebat će više vremena za rješavanje, ali nije riječ o desetljećima. Ok, možda desetak godina. Ako RH i BiH budu članice EU, više neće biti granice i putovnica između dvije zemlje. Tako ni na putu do Dubrovnika.

Dužina mosta kopno-Pelješac je 2,3 kilometara, širina 21,5 metara, najveća visina 55 metara. Cijena: 1,95 mlrd. kuna (bez PDV-a). Možda se taj novac mogao bolje upotrijebiti?

Komentari

Ovaj most je puno vise od

Ovaj most je puno vise od mosta, a most je tu manji dio price - kolateralna dobrobit.
Njime se rjesavaju i neke posve druge stvari zato ustvari i postoji cijela zurba oko toga i zato uopce "nije vazna" visina mosta (sto veca - no problem).
Neka se stvari dogode pa cu to nekad u buducnosti i komentirati (svasta covjek spozan dijonicarstvom).

hehehe, kad već spominješ

hehehe, kad već spominješ visinu mosta, 2005. je planirano da bude 30m, a do 2007. je narastao na 55m

Jure Radić, uz pomoć i

Jure Radić, uz pomoć i suradnju kuma Žderića, opasno konkurira za jednog od najvećih hrvatskih graditelja. Iako nije položio obvezni državni stručni ispit, potpisom kao treći projektant Masleničkog armirano-betonskog mosta (ima blizu i čelični) već ima jedan izgrađeni most kao projektnat. Nedavno je u suradnji s Bandićem, kademikom Kinclom i drugima namjestio pobjedu na natječaju za Jarunski most preko Save u Zagrebu a sada i ovaj Pelješki. Ne miruje, sigurno će toga biti još.

Konkurencija za istaknute graditelje je strahovita, skoro kao da smo jednaki kao ostatak svijeta. Takva konkurencija se, logično, održava i na politiku, pa je puno istaknutih političara ujedno istaknutih graditelja. Predsjednik države je bio direktor projektnog biroa, doduše upropastio ga je ali jeste. Čačić je napravio nekoliko projekata, čak i javnu kuće. Bandić je rukovodio već nizom gradnji. Marina Matulović Dropulić je bila projektant i direktor. Tomčić je bio nazor i direktor. Milanović je oženio kćerku građevinskog inženjera.

Za osnovnu orjentaciju u pažnji oko uloge graditelj/politika je ad Pelješkog mosta bitno slijedeće:
- obično je sve nadsvjetski, dobrano ili potpuno nezakonito i prilično rizično. Ad Jure Radića je to sve gdje je bio bitan, ne samo Maslenički most nego i doček pape Marija Bistrica (nezavršeni radovi, odletjela cesta) i Žnjan u Splitu (postavljeni temelji za beskrajne nerede ...), masovna obnova kuća i zgrade za stradalnike (najveći blam u povijesti hrvatskog graditeljstva, približno tome POS ex vojarna Špansko u Zagrebu), stanje na fakultetu gdje dominira, veliki poslovi po Zagrebu (nastavak ludosti bez granica na velikim projektima u Zagrebu);
- u tome koliko košta nema nikakvih pravila, osim da to svijet nije vidio osim kod nas zadnjih desetljeća, u kojima je Jure od mladosti istovremeno uvijek sekretar kakve partije i još najmanje 10 funkcija;
- to je kičma napretka, po pravilu da se radi ono što se inače ne bi nikad radilo;
- tzv. demagogija tu odavno nije demagogija, to je maoizam u zreloj fazi kulturne revolucije, kada sami bitni akteri o sebi javno govore sve najgore a ostale masovne snage napretka to puše, jer govore i u njihovo ime. U tom smislu je Jure korektan, on je sam sintetički fluid toga, bez škripe kakva se nerijetko vidi kod drugih aktera. Da nekim čudom revolucija stane i on bi taj sekund stao, da se promjeni i on bi;
- osim pažnje, na to se bez problema može uticati, samo se radi o tome da šire snage, skoro bez ostatka, dišu isto, ako neki usud ili hipnoza. Dakle, kad bi nekim slučajem više glasova reklo Radić i Žderić stoj, oni bi taj tren stali s mostom.

Defetizam neće proći.
-

Nista drugo doli stetocine

Nista drugo doli stetocine !
Imam utisak da nekim svojim potezima koji su obvezujuci za ma koga tko ce biti u vlasti u narednih cetiri godine jako dobro planiraju kako financijski sa svojim kumovima i inima prezimiti ako izgube, i kako stvoriti prostor za jos vise nadograditi planove ako pobijede.
Svasta im se moze predbaciti, ali da su glupi to nikako!

Osim toga, koga briga sto netko nema polozen strucni ispit?? Kao da je to neko mjerilo strucnosti LOL, ne treba ga svak i nije za sve zakon jednak!

Ja sam ga dala cim su se za to stekli zakonski uvjeti, i nije mi zivot u profesionalnom smislu bas nesto postao vatromet time - a poznanica s faksa (koja mi je tad ranih devedesetih velevazno kao insider opisivala zeleni val u karijeri jer je vazna u zna se kojoj ekipi) je radila kao gradevinski inspektor u svom rodnom gradicu, a jos nije niti bila formalno diplomirala...
Prema tome, tko ima shortcut u politickoj karijeri, ne treba mu cini se bas neka velika strucnost u poslovnoj karijeri. Cast iznimkama.

Možda je to samo Sanaderov

Možda je to samo Sanaderov predizborni trik. Ali s druge strane, na maloj "baušteli" se malo krade a na velikoj...

Možda se taj novac mogao

Možda se taj novac mogao bolje upotrijebiti?

kada malo bolje razmislim, ne vidim kako bi se taj novac mogao lošije upotrijebiti a da se pritom zadrži spektakularnost ovog kolosalno glupog poteza

most s kopna na kopno :), obično za političare kažu da grade most gdje nema rijeke

p.s. zašto ne kandidiraju most za europske fondove, eto slovenci pola svojih autocesta sagradili s europskim fondovima, da mi je vidjeti briselskog birokrata što bi rekao na ideju mosta?

Postavke za pregledavanje komentara

Odaberite svoje postavke za pregledavanje komentata i kliknite na "Snimi postavke" da aktivirate promjene.
WriteSomething knjiga
Syndicate content