Dubrovačke teme - tko puno zuji i koliko meda daje?

• Dnevnik ragusa - Pon, 22/02/2010 - 17:51
• Glasujte
  16 Up Down
• Komentari 15 dodaj komentar

U sjeni predsjedničke inauguracije i pratećih događanja, aktualnih medijskih hit-tema, prolaze mnoga druga zbivanja ovih dana. Obično su ona od veće važnosti samo za pojedine sredine, iako ne bez refleksija na nacionalnoj razini, a u danim okolnostima zapravo su odraz stanja nacije na regionalne/lokalne (ne)prilike. Naravno, pod stanjem nacije mislim poglavito na gospodarsku situaciju, za koju - nota bene - naša Vlada drži oči širom zatvorene, što bi vjerojatno bio i najslikovitiji prikaz aktualne hrvatske gospodarske politike i onoga što nam se događa kao posljedica toga. A što li nas sve čeka tek idućih mjeseci...?

Ovdje se radi o prometnoj izolaciji Dubrovnika, o produženju agonije juga Hrvatske kad je riječ o prometu, poglavito o približavanju auto-ceste Dubrovniku, koja – umjesto da mu bude sve bliže – ostaje mu još uvijek (pre)daleko, u prostornom smislu, a vremenski je sve dalje i dalje... s one strane obzora.

Znana priča... koalicijska Vlada na čelu s pok. Račanom, koja je zahuktala izgradnju auto-ceste, izgubila je izbore 2005. godine (bolje rečeno, poklonila ih je HDZ-u), pa je nakon toga za svoga mandata pok. Sanader više otvarao ranije započete i u međuvremenu dovršene dionice, nego je započinjao i dovršavao nove. Gradnja se usporavala proporcionalno rastu prosječne cijene izgradnje po kilometru, koja je doslovno iz dana u dan bubrila. Što ćemo, objektivne su okolnosti u pitanju – morali su se namiriti svi kraci u međuvremenu nabujale korupcijske hobotnice. Danas se tek spominju zamračene milijarde, ne samo u tunelima - milijarde kojih više nema... A i država je u banani, pa je nakon te spoznaje uslijedio kopernikanski obrat, premijer je naprasno uhvatio malo vitra, dok neki pompozno otvoreni radovi nisu ni započeti - a kad će, to više ni dragi Bog ne zna.

Dubrovnik je rezignirano primio na znanje da od predizborno otvorenih radova na izgradnji auto-ceste na dionici Dubrovnik-Doli neće biti ništa, jer je to manje-više svakome unaprijed bilo jasno, pa i većini onih koji su morali nazočiti predizbornom skupu na Osojniku kod Dubrovnika 11. svibnja 2009., kad su u režiji Velikoga Teatrologa potpisani ugovori i otvoreni radovi na izgradnji te dionice u vrijednosti preko 3,5 milijarde kuna, bez PDV-a. A država je i u to vrijeme već bila dužna tim istim građevinarima oko 3 milijarde za izvedene radove na nekim drugim dionicama, puno dalje od Dubrovnika...

Vrijeme prolazi, a auto-cesta odlazi... Ne samo da se ne gradi već zaboravljena predizborna dionica, nego se usporavaju, pa i obustavljaju radovi i na onim, Dubrovniku još uvijek dalekim, ranije ugovorenim dionicama. Kako stvari stoje, ako od Ravče auto-cesta dogodine stigne do obližnjega Vrgorca, i to će biti čudo.

Radovi na izgradnji dionice Ravča-Vrgorac-Ploče na autocesti Zagreb-Split-Dubrovnik privremeno su obustavljeni, stoji u priopćenju iz Hrvatskih auto-cesta. Prema službenim informacijama Dopunski ugovor iz travnja 2008. kojim je dovršetak radova bio planiran do prosinca 2009. je istekao, novi nije potpisan, a radnici su poslani kućama.

Tako je najvjerojatnije zbog nedostatka novaca, iako je bilo najavljivano kako će se radovi na ovoj dionici nastaviti dok auto-cesta ne dođe do Ploča, gradnja zaustavljena. U HAC-ovom priopćenju stoji kako će radove nastaviti kad se usklade četverogodišnji planovi gradnje. Međutim, prema tim planovima auto-cesta će do kraja 2011. doći samo do Vrgorca. Dionica od Ravče do Vrgorca duga je 10 kilometara, a na njoj se nalazi i najduži vijadukt na auto-cesti Zagrab-Dubrovnik, nazvan Kotezi, dug 1.214 metara.

Tako je lokalni portal Dubrovniknet prije nekoliko dana, objavio priopćenje HAC-a o zaustavljanju gradnje auto-ceste prema Dubrovniku. Onu narodnu da jedna nevolja nikad ne dolazi sama popratile su najave reduciranja broja letova nacionalnoga avio-prijevoznika, kao i ukidanja trajektne linije Rijeka-Dubrovnik u zimskom razdoblju. Sasvim dovoljno da u Dubrovniku zafrcaju iskre... Gradonačelnik Vlahušić prozvao je vodeće HDZ-ovce juga Hrvatske za političku nesposobnost, jer se prometna izoliranost Dubrovnika povećava, umjesto da se rješava.

I tu dolazimo do naslova ovoga dnevnika. Frano Matušić, dugogodišnji sabornik – ali ne i zastupnik Dubrovnika u Zagrebu, nego gubernator Zagreba u Dubrovniku – obrušio se na gradonačelnika. Vjerojatno omamljen toplim zrakom sjeverne Afrike, gradonačelnik se iskrcao u Dubrovniku i odmah počeo s napadima na HDZ i središnju vlast u državi. – tako je započeo Matušić svoj istup, a u pratnji svoga župana Nikole Dobroslavića, na konferenciji za medije, koja je sazvana kao odgovor na obmane koje je iznio dubrovački gradonačelnik Andro Vlahušić o zaustavljanju gradnje auto-ceste.

Ponosni smo na činjenicu da se usprkos ovoj recesiji gradi i pelješki most i nastavlja auto-cesta, a iz stranke Andra Vlahušića kod usvajanja državnoga proračuna jasno su išli zahtjevi prema Vladi da se ne gradi ni auto-cesta ni most – ističe Matušić.

Ne smanjuje se ni broj letova Croatia Airlinesa prema Zagrebu i obrnuto, potvrdio mu je direktor Mišetić (je li to bila glasina ili probni balon?), a ni Jadrolinija ne ukida trajektnu liniju Dubrovnik-Rijeka, samo što zbog manjega broja putnika neće voziti zimi, zapravo do 1. lipnja, tj. skoro do početka ljeta.

A u međuvremenu ... idemo dalje!. Ili, kao što reče župan Dobroslavić: Dapače, saborske zastupnike i Vladu treba pohvaliti jer su, unatoč recesiji, uspjeli osigurati da do prekida radova na dva velika i strateška infrastrukturna objekta, mostu Pelješac i autocesti prema Dubrovniku, ne dođe.

Vjerojatno ste primijetili, Pelješki most nisam spominjao. A što reći o njemu kad je sve znano? Bilo bi ga dobro imati (nećemo o cijeni!), osobito ako bismo prije toga imali i sve ono što bi mu trebalo prethoditi i, naravno, ako si ga možemo priuštiti... A ovako, začeprkalo se na oba kraja, a od svega zadugo ništa... Gledano i iz daleko povoljnije gospodarske perspektive od ove današnje – nema što, vrlo učinkovita investicija u Potemkinova sela.

Na kraju svega (Matušić, op.a.) je odgovorio i na pitanje što je ponukalo dubrovačkoga gradonačelnika da HDZ-ovu vlast tako vrijeđa neistinama.

- Ovakvim politikantskim pristupom poslužio se jer nije sposoban rješavati probleme u Gradu i nije sposoban realizirati svoja predizborna obećanja. Za dubrovačkog gradonačelnika bi se moglo ustvrditi kako 'puno zuji, a malo meda daje' – zaključio je Matušić. (Dubrovački vjesnik)

ili inačica efektne završnice toga Matušićeva istupa prema dugom novinskom izvješću:

- Napravio je dug od 80 i nešto milijuna kuna u Općoj bolnici, a što će napraviti do kraja ovoga mandata to ćemo vidjeti. Vjerojatno bi se njegovo djelovanje moglo sažeti u onu narodnu puno zuji, a malo meda daje – zaključio je Matušić. (Slobodna Dalmacija)

Zaključno, vratimo se temi iz naslova - tko puno zuji i koliko meda daje? Matušić vs. Vlahušić.

Svi smo mi od krvi i mesa, nitko nije idealan, pa tako ni Vlahušić kao političar i aktualni gradonačelnik Dubrovnika, nije ni on osoba bez mane. Ali, jedno je sigurno – Vlahušić u javnom djelovanju nije plandovao, ima se za čim osvrnuti...

A kakav je to Matušić saborski zastupnik kad za gradonačelnika kaže da puno zuji, a malo meda daje? Kako ga nazvah, gubernator Matušić već godinama zastupa Vladu u Dubrovniku, a ne Dubrovnik u Saboru. Za njega (politikanta) to je politika. A što je s medom? E, tu je Matušić vrlo učinkovit, meda mu ne manjka, umočen je u medene saborske privilegije već nekoliko mandata (sve u svemu – puno zuji, ali med ne daje, nego ga samo uzima). Stranka ga tamo drži upravo zbog toga što i kako radi, pa zašto bi naš saborski mr. Ispravak Krivoga Navoda tamo uopće zastupao Dubrovnik. On zastupa onoga tko ga stavlja na izborne liste, njemu je odgovoran. a očito i dobar. Tko šiša birače! I tu je sve na svom mjestu, građani su ionako već odavno proglašeni stokom sitnoga zuba...

I na kraju još jedno pitanje: koliko je još ovakvih u Saboru, sličnih Matušiću?
Prisjetimo se čuvenoga dra Marija Zubovića, Sanaderova intimusa, koji je prijetio USKOK-om da bi nelegalno ostvario svoje privatne interese
(http://www.slobodnadalmacija.hr/hrvatska/tabid/66/articletype/articlevie...).

Ove godine je Hrvatska postala punoljetna (figurativno, 18 je godina od međunarodnoga priznanja neovisnosti). Je li došlo vrijeme da spodobe poput Matušića i Zubovića nestanu s hrvatske političke scene?

P.S.:
Da ne ostanemo prikraćeni za najsvježije informacije:
slijedom događaja koji je povod ovom dnevniku baš danas je u Dubrovniku predsjednik Uprave HAC u pratnji Branka Bačića (koji više nije resorni državni tajnik, ali jest novi politički tajnik vladajuće stranke (a to je, nažalost, važnije). A ta informacija, koju sam upravo čuo na Radio Dubrovniku iz usta predsjednika Uprave HAC-a, kaže da se ove godine u Pelješki most planira uložiti 100 milijuna kuna. Međutim, puno važnija je ona iz usta Branka Bačića: dionica auto-ceste Ravča-Vrgorac bit će dovršena do turističke sezone 2011., a ona od Vrgorca do čvora Ploče za sezonu 2012. Kako nam je krenulo, ne znam što će biti od ovoga optimizma za koji mjesec. Bili živi, pa vidjeli!

• Dnevnik ragusa - Pon, 22/02/2010 - 17:51
  
• Komentari 15
• 3192 čitanja
  Pošalji poruku autoru
  dodaj komentar